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由于液壓馬達的回泊背壓都比大氣壓力高，所以馬達的泄油管都要單獨引回油箱，不能與液壓馬達回油管路相聯。

由于液壓馬達總有泄漏，因此將液壓馬達的進、出口關閉來進行制動，它仍然會有緩慢的滑移，當需要長時間制動時，應另行設置防止轉動的制動器。

被驅動件慣性大（轉動慣量大或轉速高）時，如果要求短時間內達到制動或例、順車，則應在回油路中設置安全閥（緩沖閥），以防止出現急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。

液壓馬達作為起吊或行走裝置的動力件時，務必設置限速閥以防止重物迅速下落或車輛等行走機構下坡時發生，而造成嚴重事故。

預防措施

由上述產生氣塞原因可知，要防止液壓泵氣塞必須從防止空氣進入系統入手，其措施如下：

1)使用中必須特別注意油箱中油面的位置，油位是否在允許的高度之內，使液壓泵的吸油管口及回油管的末端經常處于油面之下。

2)注意保持液壓泵吸油管路密封良好，同時系統要有嚴格的密封裝置，防止空氣對系統的侵入。

3)液壓泵使用前，應在殼體內灌滿油液，排除空氣。

4)拆裝、更換系統附件后，及時排除帶入的空氣。

巧修多通道調換閥閥芯卡滯當旋挖機升降、傾斜液壓多路閥閥芯卡滯時，維修工作人員往往先往液壓多路閥閥芯表面涂抹機油，再循環往復活動操縱桿多次，閥芯也許當時能夠活動自如，有時候旋挖機工作數小時后還會出現卡滯現像。只不過閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。應將液壓多路閥閥桿密封環的端蓋拆下，墊上1個墊紙，減小橡膠密封圈壓縮量，隨后將密封環的軸承端蓋旋緊，液壓多路閥閥芯卡滯機械故障即可從而消除。

在將液壓缸安裝到系統之前，應將液壓缸標牌上的參數與訂貨時的參數進行比較。5.對于腳座固定式的移動缸的中心軸線應與負載作用力的中線同心，以避免引起側向力，側向力容易使密封件磨損及活塞損壞。對移動物體的液壓缸安裝時使缸與移動物體在導軌面上的運動方向保持平行，其平行度一般 不大于0.05mm/m。6.安裝液壓缸體的密封壓蓋螺釘，其擰緊程度以保證活塞在全行程上移動靈活，無阻滯和輕重不均勻的現象為宜。螺釘擰得過緊，會增加阻力，加速磨損;過松會引起漏油。