武漢RV20E減速機廠家供應「在線咨詢」

RV減速機市場占有率高達90%

作為運動控制系統和零部件的生產商，這兩家公司都在其特定的業務領域掌握了核心技術，控制了很高的市場份額。裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6,D>。2003年，帝人精機和納博克合并組成納博特斯克公司，業已發展為RV減速機行業的羊，占據了60%以上的市場，特別在中/重負荷機器人上，其RV減速機市場占有率高達90%。

此前，納博特斯克宣布將向位于日本津市的主力工廠和中國江蘇省常州市的中國工廠合計投入70億日元，增產減速器，預計2017年內把產能提高20%，擴大至年產80萬臺。

諧波減速器的特點是輕和小

諧波減速器的特點是輕和小，在這方面，行星和RV卻很難做到。所以各類減速器只能在一部分情況下可實現替換，但是如果一種產品替換另一種產品是不現實的。

反方觀點：

各類減速器之間不能相互取代，而是一種互補的關系。

RV和諧波這兩種傳動有互補性，但也不排除結構設計優化和制造工藝突破后，在中低載荷應用領域形成局部競爭。

作為核心零部件的重要組成，精密減速器是工業機器人可靠、運行所不可或缺的部分。而事實上，減速器有多種類別，分別是諧波齒輪減速器、擺線針輪行星減速器、RV減速器、精密行星減速器和濾波齒輪減速器。

直齒減速機與斜齒減速機都是屬于精密減速機的種類，但是其中斜齒減速機是屬于高精密減速機。RV和諧波這兩種傳動有互補性，但也不排除結構設計優化和制造工藝突破后，在中低載荷應用領域形成局部競爭。于是有些對于減速機不是很了解的人就很疑惑了，一個是直齒，一個是斜齒，只不過只是這一點不同而已，為什么就一個是精密減速機，而另一個是高精密減速機了呢其實直齒減速機與斜齒減速機的區別并不是這一點點的，它們之間還有很多的區別，接下來就一起來了解一下直齒減速機與斜齒減速機的區別都有哪些吧。

直齒輪減速機中直齒輪的缺點主要在于它們會產生振動。不論是由于設計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發生漸開線外形的一些變化。這將導致一個有規律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。