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              專業(yè)四輪定位儀點(diǎn)擊了解更多【艾尼森】

              發(fā)布時(shí)間:2020-12-25 14:09  

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                公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù),以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。現(xiàn)在的車輛正在趨于高r檔化,儀器不能進(jìn)行全四輪定位將是一個(gè)致命的弱點(diǎn)。專業(yè)產(chǎn)品有:汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。


                 那么,車輛在什么情況下需要做動(dòng)平衡呢?

                當(dāng)您在行車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí),就有可能是車輪該做動(dòng)平衡了,尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車輪做動(dòng)平衡。別小看了車輪的動(dòng)平衡,也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊,如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損,也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定。因光點(diǎn)與刻度的關(guān)系,存在人為誤差,而且激光很容易受外界干擾,因此用激光做光源應(yīng)用于四輪定位儀并不理想。特別是前輪,震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤,不但影響司機(jī)朋友的駕駛,嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。



                 公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù),以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。再就是后傾角,只有一些特別高r檔的汽車的后傾角在正8度左右,是因?yàn)樗麄冇辛己玫闹D(zhuǎn)向系統(tǒng)。專業(yè)產(chǎn)品有:汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

                   太快了,你調(diào)車過(guò)程中很難掌握,效率低下,不好定位;太慢了也是不行,調(diào)某個(gè)螺絲,數(shù)據(jù)要半天才反應(yīng)過(guò)來(lái),這個(gè)效率也是太低了,也很難把車調(diào)好。小編曾遇到一款定位儀,調(diào)整外傾角時(shí),角度估計(jì)都調(diào)出2度了,但屏幕上還停留在半分鐘之前的數(shù)據(jù),然后又猛的一下跳到實(shí)際數(shù)據(jù)上來(lái),此時(shí)又顯示角度數(shù)據(jù)已經(jīng)調(diào)整過(guò)頭了,這樣來(lái)回折騰,讓一旁的我看得都著急。所以說(shuō),定位設(shè)備反應(yīng)速度適中是定位師傅的福音。操作員需要分別用力壓車身的前部和后部,以使車輛的懸掛復(fù)位,之后是安裝四個(gè)卡具。運(yùn)行穩(wěn)定: 設(shè)備的穩(wěn)定性是相當(dāng)重要的,硬件和軟件能夠很好的兼容,除了軟件運(yùn)行要穩(wěn)定,不能出現(xiàn)卡死或程序崩盤的問(wèn)題, 也要求有較強(qiáng)的抗強(qiáng)光干擾性和抗振動(dòng)性。


                  公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù),以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。在現(xiàn)代的生活和工作節(jié)奏下,使用那種用帶拉線儀器,很少有人還能忍受,且不說(shuō)其精度如何,這種儀器的效率無(wú)疑太差了,使用這種技術(shù)的定位儀相當(dāng)于還生活在原始社會(huì)。專業(yè)產(chǎn)品有:汽車舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。





                儀器在技術(shù)上處于領(lǐng)r先地位的好處是不言而喻的。在現(xiàn)代的生活和工作節(jié)奏下,使用那種用帶拉線儀器,很少有人還能忍受,且不說(shuō)其精度如何,這種儀器的效率無(wú)疑太差了,使用這種技術(shù)的定位儀相當(dāng)于還生活在原始社會(huì)。選購(gòu)適宜、高r檔的四輪定位儀是勢(shì)在必行。可是面對(duì)眾多的供應(yīng)商,他們都標(biāo)榜自己的商品是好的,測(cè)量精r確,可精r確到一微米、千分之一度,萬(wàn)分之一度,等等,所謂王婆賣瓜,自賣自夸。在用儀器做四輪定位的時(shí)候,注意確認(rèn)維修廠的定位儀器是否先進(jìn)、合格。實(shí)際上前束誤差能做到3分已經(jīng)是很高r檔了,普通的應(yīng)在5分左右。那么該如何正確選購(gòu)四輪定位儀呢?










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              一、激光:

              激光是一種新型光源,它是作為測(cè)量系統(tǒng)的光源應(yīng)用于四輪定位儀,由于激光都是以垂直的直線輸出的,因此決定了激光產(chǎn)品束度的測(cè)量范圍較窄,無(wú)補(bǔ)償且需人工計(jì)算推力線,其測(cè)量精度低,檢測(cè)速度慢。因光點(diǎn)與刻度的關(guān)系,存在人為誤差,而且激光很容易受外界干擾,因此用激光做光源應(yīng)用于四輪定位儀并不理想。質(zhì)量是我們選擇四輪定位儀的第1步,由于目前國(guó)家對(duì)四輪定位產(chǎn)品的生產(chǎn)暫時(shí)無(wú)相應(yīng)的法規(guī)出臺(tái),國(guó)內(nèi)產(chǎn)品魚龍混在,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

              眾所周知,激光對(duì)人眼視力有一定傷害,所以UL、CE等安全認(rèn)證很難通過(guò),歐美日本早已淘汰,只是在中國(guó)和部分東南亞國(guó)家還局部存在。

              二、PSD:

              PSD又稱光電位置傳感器。我們知道,幾乎所有的外國(guó)四輪定位都不使用,只有韓國(guó)的機(jī)器在大量使用,它的工作原理是:當(dāng)PSD的受光面某一位置存在光照的情況下,其輸出電流會(huì)有相應(yīng)變化,從而可以得到光照位置,它是一種模擬(DC/AC轉(zhuǎn)換,會(huì)有數(shù)據(jù)丟失)器件。無(wú)桿式測(cè)量機(jī)頭為四輪獨(dú)立測(cè)量,所以無(wú)需擔(dān)心左右投射的問(wèn)題,使測(cè)量數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)。






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