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隨著錨桿在越來越多的領(lǐng)域使用，也會越來越壯大，想要讓錨桿更加的流行，我們還要更加的努力。通過錨桿的軸向作用力，將圍巖中一定范圍巖體的應(yīng)力狀態(tài)由單向（或雙向）受壓轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚴軌海瑥亩岣咂洵h(huán)向抗壓強(qiáng)度，使壓縮帶既可承受其自身重量，又可承受一定的外部載荷，使其有效地控制圍巖變形。拉拔試驗是隧道錨桿支護(hù)過程中不可缺少的一道工序。我們都知道隧道錨桿的支護(hù)要求是十分嚴(yán)格的，所以錨桿的拉拔試驗也要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行試驗。1、每安裝300根錨桿至少隨機(jī)抽樣一組（3根），設(shè)計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。2、同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應(yīng)大于或等于設(shè)計值。3、同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計值的90％。

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那錨桿支護(hù)作為一種積極主動的支護(hù)技術(shù)，在我國乃至世界范圍的巷道支護(hù)中，所占的比例越來越大。防腐錨桿在隧道施工中塌方的處理方法是有七種：插板法、管棚法、冷凍法、錨桿法、明挖法、注漿管棚法、注漿法。其簡便快捷的施工、簡單的施工方法、良好的支護(hù)效果、較輕的勞動強(qiáng)度、較好的適應(yīng)能力，已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可。且隨著錨桿支護(hù)器具的發(fā)展，在井工礦實踐中，使其得到了更為廣泛的應(yīng)用。在破碎圍巖內(nèi)進(jìn)行巷道施工時，應(yīng)當(dāng)盡量降低對煤巖體的多次破壞。掘進(jìn)工藝以機(jī)械化作業(yè)為宜。 

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錨桿的防腐處理

錨桿防腐處理的可靠性及耐久性是影響錨桿使用壽命的重要因素之一，“應(yīng)力腐蝕”和“化學(xué)腐蝕”雙重作用將使桿體銹蝕速度加快，錨桿使用壽命大大降低，防腐處理應(yīng)保證錨桿各段均不出現(xiàn)桿體材料局部腐蝕現(xiàn)象。錨桿實物檢查要求有哪些檢驗合格標(biāo)準(zhǔn)：注漿密實度：不得低于75%。預(yù)應(yīng)力錨桿防腐的處理方法也可采用：除銹→刷瀝青船底漆→涂鈣基潤滑脂后繞扎塑料布再涂潤滑油后→裝入塑料套管→套管兩端黃油充填。

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樹脂錨桿安裝時，把錨固劑塞進(jìn)孔內(nèi)，用木棍輕輕送到眼底，把錨桿套入連接頭，開動電鉆，常溫下攪拌1分左右，15分鐘后上托板，攪拌時間也要掌握得恰到好處，過短則攪拌不充分，錨固力達(dá)不到要求，時間太長則錨固劑已黏結(jié)，使電鉆反轉(zhuǎn)而出重新再錨固。對于個別的錨桿承載力不足的情況，因為有較多的錨桿分擔(dān)，有較強(qiáng)的抵抗力。自進(jìn)式中空錨桿優(yōu)勢：結(jié)合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝，是目前海內(nèi)獨(dú)一了傳統(tǒng)錨固支護(hù)諸多題目的錨固體系。

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