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發布時間：2020-10-18 18:19
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水冷散熱是水箱散熱器負責將帶有發動機高溫的冷卻液進行冷卻；水泵的任務是讓冷卻液在整個散熱系統中循環；風扇的運轉利用環境溫度直接吹向散熱器，使得散熱器內的高溫冷卻液得到冷卻；節溫器控制冷卻液循環的狀態儲液罐用來儲存冷卻液。
當車輛行駛時，灰塵、樹葉、雜物很容易殘積在散熱器表面，阻塞散熱葉片導致散熱器性能下降。這種情況下，我們可以使用毛刷進行清理，也可以用高壓氣泵吹走散熱器上的雜物即可。
銅制散熱器主要用于卡車、裝載機等大型車輛，鋁制散熱器主要應用于轎車和輕型車輛。汽車散熱器的工作機理是水泵將汽車散熱器內的冷卻水由發動機機外吸人并加壓，使之經分水管流人發動機缸體水套。在此，冷卻水從汽缸壁吸收熱量，溫度升高，繼而流到汽缸蓋水套，再次受升溫后沿水管流入散熱器內。防止汽車“開鍋”汽車水箱最害怕開鍋了，即溫度過高，在行駛時要看好儀表盤上顯示的溫度。由于有風扇的強力抽吸，外部氣流由前向后以高速從散熱器中通過，因而受熱后的冷卻水在流經散熱器的過程中，其熱量不斷地散到大氣中去，使水本身得到冷卻。冷卻了的水流到散熱器的底部后，又在水泵的作用下，經水管再次流入水套，如此不斷地循環，使發動機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。汽車散熱器散熱性能應達到客戶發動機散熱面積要求，耐久性能達到汽車行駛30萬公里或一年，密封性能達到在承諾期內不漏水。本標準是指“0”型散熱管、水冷管帶式散熱器。
散熱器清洗過程
頭一步:拆格柵
清洗散熱器并不是一件困難的事，操作起來很方便。我們在修車保養，洗車時都可以要求工作人員協助清洗甚至自己動手清洗。當然一步就是拆下前格柵。
由于散熱器設置在前格柵內部，因此拆掉前格柵是一個步驟。由于每個車型設計上的不同，個別車型即便拆掉格柵后也只能露出一小部分散熱器，因此清洗起來會相對費時一些。
第二步：氣泵清洗
如果散熱器表面有樹枝樹葉等較大的雜物，可以用手先進行清理，如果沒有則可以直接借助氣泵進行清理（目前市面上有很多小型氣泵在售，或是借助洗車店中的氣泵均可）。當然，關于水箱的作用，大家都知道，主要作用就是調節溫度和散熱的。氣泵清洗有一定的講究，條件允許的話盡量用氣泵從機艙內測向外清潔，這種方法可以使清理出來的灰塵雜物直接被吹到車外，而不會飛進機艙內部。當然每輛車的內部構造會有所不同，有些車從內部無法將氣泵伸進去，那也只能從外向里清洗了。
很多時候即便長時間不清洗，從外觀來看，散熱器也并不是非常的臟。因此很多朋友會被它的外表所欺騙，其實散熱器內部早已堆積了很多的污物，用氣泵一吹就會擴散出來。反復吹多次，直到沒有什么灰塵散出，基本清潔就完成了。
第三步：水洗（不建議采用）
其實到上一步，整個清洗過程就基本完成了，雖然很多關于散熱器的清洗中都提到了水槍清洗，但是一般情況下不建議用水槍進行清洗。一來是因為通過氣泵已經可以達到清洗的效果，二來是由于水槍本身壓力較大，稍不注意容易將散熱片打歪，反而會影響散熱效果。如果水箱精含水量較高時(也就是不純，有添加水稀釋)，PH酸堿值就會降下來摸起來的微熱感及滑膩感就會不明顯，這也是判斷水箱精的純度(濃度)方式之一。 當然會有一些追求的車主會覺得不用水洗洗不徹底。如果是這樣，那一定要去正規的洗車房進行清洗，并且清洗時水槍要正直進入散熱器，角度不要傾斜，避免打歪散熱片角度。
冷卻液溫度超過100度：停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。
節溫器的兩個故障：
一是關閉不能打開，關閉不能打開時，發動機溫度過高，會因為溫度高而熄火。
又因為節溫器關閉而切斷了水箱系統，所以，過高溫度和過高壓力的水不能通過
水箱蓋打開而壓入到水罐，所以有可能會對小循環系統的水套造成損壞，比如墊，
暖風機水箱，部分水管的損壞等。
第二是打開不能關閉，節溫器只能打開不能關閉時，水溫不能提高，
特別是冬季尤其明顯。
水溫低，水溫傳感器感應到的水溫也低，傳感器提供給電腦的電位也低，
電腦發出的指令實際就是錯誤的。
電腦給噴油嘴的脈沖加寬，噴油量加大，車就費油了。
