廣西抗震固定支座網架工程應用「多圖」

【滑動球型鋼支座】我國高速鐵路用橋梁支座以滑動球型鋼支座為主，基本上全部從歐洲各支座生產商采購，但在進口以前，參照美國AASSHTO標準制定了統一的采購標準。例如，盆式橡膠支座承壓橡膠板的設計容許應定為25Mpa。聚四氟乙烯的設計容許應力為30Mpa。支座供應商必須提供詳細的制造設計計算書，經建設方審核批準。

多層鋼結構相對鋼筋砼結構【抗震滑動球型支座】有如下特點

多層鋼結構相對鋼筋砼結構【抗震滑動球型支座】有如下特點：

【抗震滑動球型支座】質量易控制：鋼結構構件工廠加工，節點螺栓連接，生產自動化程度高，精度有保證，干作業，質量易于控制，鋼筋砼結構現場澆注，濕作業，質量與技工水平有很大關系。

施工工期短：鋼結構工廠化生產，現場安裝，工序簡單，工作面大，施工速度快，鋼筋砼結構要鋼筋綁扎、支模、澆注、震搗、養護多道工序，耗費人力物力，施工周期長。

單向滑動支座滑動主要安裝說明及養護細則

【單向滑動球型鋼支座】安裝說明及養護細則

【單向滑動球型鋼支座】、梁體及墩臺與支座接觸部位混凝土等級不得低于C40(局部承壓強度不小于20Mpa)，支座上、下座板的承載混凝土應按JTJ021－89《公路橋涵設計通用規范》中局部承壓的有關要求配置相應的鋼筋網。

【鋼結構滑動支座】在墩臺上設置灌注砂漿工藝槽，待支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿(按重量計6101環氧樹脂為100，二丁脂為17，為8，砂為250)或高標號水泥砂漿灌注地腳螺栓預留孔及支座底板墊層，待砂漿硬化后撤除調整水平用的墊塊，并用環氧砂漿填滿墊塊位置。環氧砂漿要求灌注密實，不得留有空洞。