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發布時間:2020-08-10 05:05  
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斯太爾王作為斯太爾的dian峰車型,與斯太爾91系列有著截然不同的外觀,這種對稱式整體塑料進氣格柵,追趕上了歐洲車輛設計的潮流,塑料整體式保險杠和重新設計的梯形面罩顯得“天衣無縫”,梯形整體大燈相對之前的方燈顯得更加美觀,保險杠還設計了低位踏板可供駕乘人員清理擋風玻璃,這種和歐洲車一樣的設計在當時的國產卡車里可謂獨樹一幟。
卡車保養:輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕,不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后,螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中,螺旋升角是一定值,而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然,涂油后螺紋間的當量摩擦角減小,螺栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做,反而會使螺母松動,甚至釀成事故。
卡車保養:忌汽缸間隙測量不準 在測量汽缸間隙時,未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量,而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大,為一錐體,且局部斷面為橢圓形,所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時,規定以橢圓長軸方向的間隙為準,即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確,而且在往復運動中,活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大,所以,測量汽缸間隙時,應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。
重汽斯太爾王:新世紀的老朋友
2001年,中國重汽集團重組成立,在新重汽di一任董事長馬純濟先生的指導下,借助斯太爾平臺自主開發的新一代重型卡車—斯太爾王系列于2002年成功下線。標志著沿襲十余年的斯太爾技術終于得到了新的突破。
斯太爾王系列采用了新的前臉設計,整體風格偏向歐洲卡車。內飾也進行過重新設計,更加人性化。在動力總成上,斯太爾王系列仍然搭載WD615系列柴油發動機,滿足歐洲一號和二號排放基準。并首ci在斯太爾車型上搭載了單級減速驅動橋。值得一提的是,斯太爾王系列還新增了高頂駕駛室,為長途行車提供了舒適保障。
斯太爾王系列在2003年剛上市,銷量就達到了兩萬余輛。2004年更是達到了4.5萬輛。其生命力一直支撐到國三時代結束。