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    市場角度看，建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，中間涉及的環(huán)節(jié)較多， 比直接的物理、化學(xué)、生物拆解回收復(fù)雜、消費(fèi)者心理上對梯次利用電芯的市場 接受度較低。

    相較于梯次利用，退役動力電池拆解回收在技術(shù)上則相對成熟。廢舊的動力電池 處理技術(shù)可以分為物理法、生物法及化學(xué)法；物理方法包括破碎浮選法和機(jī)械研 磨法，但其分離效率極低，有價金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程；生物法利 用微生物分解代謝，實(shí)現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收，但是生物法基本還停留 在實(shí)驗(yàn)室研究側(cè)層面，離大規(guī)模應(yīng)用有一定距離。臨滄工廠庫存ABC品電池回收

    目前拆解回收廢舊動力電池存在的主要問題在于難以形成規(guī)模化效應(yīng)，在2018年之前，由于新能源汽車的動力電池還未進(jìn)入廢舊端，可供回收利用的退役動力電池十分有限，導(dǎo)致企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)批量化的回收利用。

    隨著廢舊動力電池回收相關(guān)政策的實(shí)施，在龐大的市場以及必須承擔(dān)的回收主體責(zé)任雙重作用下，車企和動力電池廠紛紛著手布局退役動力電池回收業(yè)務(wù)，加速跑嗎圈地并綁定回收渠道。

    目前，應(yīng)在開展技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和評價的基礎(chǔ)上開展創(chuàng)新商業(yè)模式試點(diǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)之后，對具有推廣價值的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行，避免一哄而上。

    落實(shí)退役動力電池回收再利用體系建設(shè)，并利用補(bǔ)貼機(jī)制和優(yōu)惠政策提高企業(yè)和消費(fèi)者的積極性，但要避免一些投機(jī)企業(yè)為了補(bǔ)貼跟風(fēng)進(jìn)入這個行業(yè)，形成公平和良性的競爭機(jī)制，以有利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。臨滄工廠庫存ABC品電池回收

    第三方回收商和國內(nèi)動力鋰電池廠商已經(jīng)意識到未來鋰電池回收行業(yè)的巨大市場空間。據(jù)高科技鋰電池初步統(tǒng)計，目前動力鋰電池回收類的公司超過30家。臨滄工廠庫存ABC品電池回收

    重要的有格林美， 華友鈷業(yè)、邦普集團(tuán)、贛州豪鵬， 金源新材料、西恩科技、芳源環(huán)保、干泰Technology、桑德Group、中航鋰電池、北京賽德美、巡鷹新能源、駱駝、Http據(jù)粗略統(tǒng)計，近幾年各家聲稱的鋰電池回收產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期報廢量；據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2019年將新建或擴(kuò)建60多個項(xiàng)目?？梢钥闯觯囯姵鼗厥帐袌稣诳焖偕郎?，但盲目布局表明，這一品類仍處于行業(yè)初期，未來隨著行業(yè)監(jiān)管和競爭淘汰，市場將逐漸成熟。此外，作為政策明確要求的處理器責(zé)任制主體，作為直連終端市場主體，動力鋰電池廠商為了加快布局或直接收購第三方回收商，完善自身產(chǎn)業(yè)鏈；或者與其簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建回收網(wǎng)絡(luò)。