植筋加固施工隊常用指南「多圖」

橋梁加固的方法

粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法

粘貼鋼板加固法是采用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結構受拉面或其它薄弱部位，使鋼板與加固混凝土結構形成整體，以達到提高結構承載能力的目的。該方法具有基本不改變原結構的尺寸、施工簡單、技術可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優點，近些年來在鋼筋混凝土橋梁的加固維修中為公路部門廣泛采納，是近幾年應用的加固方法。

碳纖維加固技術是近幾年內才由國外引進的一種新技術，因其強度高，耐腐蝕，且施工簡便等優點，目前已廣泛應用于實際工程中。如北京豐益橋項目、海口市新埠大橋主車道T梁加固項目等。

橋梁加固注意事項

1.一般來說，需加固改造的橋梁結構，均有一定的病害，結構處于相對危險的狀態，故橋梁加固方案應盡可能少的擾動原結構。

2.橋梁加固改造工程通常要求在不間斷交通、盡量少中斷交通的條件下進行施工，這就需要工程施工快，施工工藝簡便，周期短。

3.加固改造的施工面狹窄、擁擠，常受原有結構的制約。

4.補強加固施工往往對相鄰結構構件產生影響。

5.加固改造施工中對原結構的拆除、清理工作量大，工程繁瑣零碎，并常常隱含許多不安因素，要求施工人員更加注意操作安全與施工質量，嚴格進行施工管理。

6.橋梁加固改造的方案擬定與設計計算，要充分考慮新舊結構的強度、剛度與使用壽命的均衡，以新舊結構共同工作。

7.加固改造方案盡可能的考慮減少對原結構的影響，對于大多數橋梁來說增加少得荷載為宜。

      項目橋梁所在線路交通運輸任務較為繁重。近一次結構安全檢查發現T梁橫向聯系普遍存在肉眼可見的豎向裂縫，且存在多處破損，部分橫向聯系底部連接鋼板外露銹蝕、錯位（重車道下3、4#主梁附近橫向聯系破損尤為明顯）。根據工程實際情況對項目橋梁橫向聯系分別按照補焊鋼板、植筋、粘貼鋼板等方式進行加固處置。為提升工程項目質量管控水平，定量驗證維修加固措施的實施效果，在維修加固處治前后分別選擇代表孔跨全斷面所有主梁連續進行了數天受力特征參數實時監測。 

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