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自動換擋控制裝置的結構與工作原理

自動換擋控制裝置主要用來按照換擋規律的要求，隨著控制參數的變化，自動地選擇佳換擋點，發出換擋信號，換擋信號操縱換擋執行機構，完成擋位的自動變換。自動換擋控制系統的功用是由選擋閥（手動閥）、換擋控制閥、換擋品質控制閥等主要元件來實現的。

選擋閥又稱手動閥，它是一種手工控制的多路換向閥，位于控制系統的閥板總成中，經機械傳動機構和自動變速器的操縱手柄相連，由駕駛員手工操作。

換擋控制閥（簡稱換擋閥）是一種由液壓控制的2位換向閥，就象一個液壓開關，它根據發動機負荷（節氣門開度）或汽車速度的變化，自動控制擋位的升降，使自動變速器處于適合汽車行駛狀態的擋位上。

現在一般的車輛也需要這樣一個工程機械用操縱桿制造來控制換擋等操作。客車的發動機和變速器一般布置在車尾，手動換擋要依靠貫穿車輛底部的軟軸控制器來完成操控，不僅換擋所需的 力度遠高于轎車，擋位切換的連貫程度也大打折扣。車輛通過工程機械用操縱桿制造來調節檔位，那具體是怎樣一個過程呢，一起來了解一下。自動擋客車的換擋動作全部由電腦完成，變速器會根據油門大小選擇佳換擋時機。由于沒有離合器，液力變扭 器可以實現動力的連續傳遞，沒有換擋切換時的動力損失，加速自然更迅捷有力。

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汽車的變速操縱換檔機構包括操縱桿、倒檔提拉桿、手把，操縱桿通過上下活動設置于倒檔提拉桿內；操縱桿的上部設置手把，倒檔提拉桿內設置倒檔壓簧；選1/2檔操作時，使倒檔提拉桿與壓蓋限位墻接觸，實現汽車的選擋操作。

變速操縱桿上的倒擋提拉桿，暴露在視線范圍內，其外形的美觀程度、外表的光澤度以及操作手感的好差，對消費者購買車輛起到了一定的影響，現有的倒擋提拉桿，整體由尼龍材質制成，并在尼龍材質的外表面進行噴漆或磨砂紋處理，由上述方式處理的倒擋提拉桿的整體外表看起來較暗淡，無法提升車輛檔次，缺乏一定的新意。研究結果表明：該系統可消除傳統機械部件與變速箱聯動的約束，極大提高了設計自由度，可有效減少機械磨損、降低部件復雜性，使換擋機制靈活多變、響應快、操作靈敏。

工程機械用操縱桿制造是裝載機等機械必不可少的配件之一，裝載機配件的需用原則如下：

裝載機作業時工作裝置應能保證： 裝載機配件告訴你當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構使鏟斗上下平動或平動， 裝載機配件告訴你以免鏟斗傾斜而撒落物料；當動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。綜合國內外裝載機工作裝置的結構型式，主要有七種類型，即按連桿機構的構件數不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等。產生基于的網絡化智能現場儀表，它將傳感、信號處理、控制功能、以太網接口、協議等以及小型的等集成在一起，使得在上通過瀏覽網頁就可以實現設備的加載、組態、監控。