交評報告-值得信賴

交通基礎設施項目的非發展的本質：用發展的變化的性質和規模的;社區規劃;發展和改革，對城市的兩側主要道路;重要公共建筑;產生流量或其他臨時用途，如建設項目的巨大變化。 EI1A被稱為環境影響評價是指對規劃和項目建設后的環境影響可能會導致分析，預測和建議的策略和措施，防止或者減輕不良環境影響的方法和系統的跟蹤和監測評估。通俗來說，即是項目建成后對環境的潛在影響進行分析和提出的政策和措施，防止污染。

特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設項目，應該是一個“交通影響分析與評價”，經批準后建設規劃部門之前。交通基礎設施項目的非發展的本質：用發展的變化的性質和規模的;社區規劃;發展和改革，對城市的兩側主要道路;重要公共建筑;產生流量或其他臨時用途，如建設項目的巨大變化。研究新建項目或城市土地利用變更對交通的影響，如建成區內實施大型項目建設開發時進行交通影響分析的項目占應進行交通影響分析項目的比率就是交通影響。

對于在事故中受傷的及死1亡的人員和受到損壞的財產而言，如果不發生交通事故，就不會引起人的傷亡和財產損失，這些在事故中受傷及死1亡的人員受到損壞的財產，就可以繼續為社會發揮效益；與此同時，交通通警1察趕赴事故現場處理事故，醫院組織醫務力量搶救傷者，消防參與救援等等需要增加社會成本，事故現場導致交通受阻或中斷也會對國民的生產和生活產生影響。

交通影響評價中可優化的評價內容

機械式停車庫設置要求：

1、機械式停車設備的出人口的高度僅供車輛出入時應不小于 1600mm，人車共用時應不小于 1800mm；停車設備內部人的通道的高度一般應不小于 1800mm；停車空間寬度——車位上限制汽車進出的較小空間寬度應不小于存放汽車的全寬加 150mm，停車空間高度——不小于存放汽車的車高加 50mm，但不小于 1600mm。

2、機械式停車場（庫）的庫址出入口應符合行車視距要求，安全視角不小于120°，宜右轉駛入臨近道路；機械式停車場（庫）出入口外適停汽車的轉彎半徑不宜小于 7m。