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清關(guān)延誤常見(jiàn)的問(wèn)題和解決的辦法

申報(bào)不符導(dǎo)致清關(guān)延誤：很多顧客朋友經(jīng)常碰見(jiàn)因?yàn)槠访环?shù)量不符、申高、申低等問(wèn)題導(dǎo)致清關(guān)延誤。

解決的辦法，是通過(guò)國(guó)際快遞公司客服了解到清關(guān)延誤真實(shí)的原因，有真實(shí)原因才可以對(duì)癥下藥解決問(wèn)題，如因?yàn)樯陥?bào)不符的原因?qū)е碌那尻P(guān)延誤，茂茂一般建議顧客朋友二次提交《商業(yè)》給目的地海關(guān)清關(guān)，而二次提交《商業(yè)》就要特別謹(jǐn)慎，申報(bào)不符的要素必須如實(shí)申報(bào)，因?yàn)槿魏我粋€(gè)海關(guān)都沒(méi)有足夠的耐心配合處理。

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FBA海運(yùn)集裝箱注意事項(xiàng)

箱體邊緣與柜體內(nèi)壁之間至少保持3英寸(7.6厘米)的距離，并優(yōu)選在箱體間保持拇指寬度的間隙，以避免在顛簸的長(zhǎng)距離運(yùn)輸后相互堵塞，從而盡量?jī)?yōu)化不翻倒。箱體邊緣與柜體塢站板之間應(yīng)保持8英寸(20厘米)的距離，以英寸(20厘米)的距離，以確保托盤不會(huì)進(jìn)入。如條件允許，可采用止動(dòng)桿固定或充氣袋保證穩(wěn)定。非金屬帶或安全網(wǎng)也可用于防止貨物移動(dòng)。包裝盡可能由實(shí)心紙箱制成，或者內(nèi)部用固定泡沫加固。

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FBA和FBM的區(qū)別

使用FBA的賣家付費(fèi)在亞馬遜使用倉(cāng)儲(chǔ)空間。亞馬遜會(huì)接到每一個(gè)單的資訊，從架上把商品包裝并且寄出。

FBM指的是賣家把自家的商品直接從他們自家倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送。這指的是寄放存貨，規(guī)劃運(yùn)送，提供顧客服務(wù)都是賣家的責(zé)任。

如果單從利潤(rùn)以及發(fā)展?jié)摿?lái)說(shuō)，F(xiàn)BA是優(yōu)于FBM的，但是FBA其門檻較高，需要有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)作，比如選品以及運(yùn)營(yíng)，所以還是建議想亞馬遜跨境電商的新手們還是先從FBM入手，在熟悉以及掌握亞馬遜的運(yùn)營(yíng)模式后再升級(jí)為FBA模式。

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國(guó)際物流與貨運(yùn)代理

世界物流，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國(guó)界的、流通規(guī)模擴(kuò)展了的'物的流通',是完成貨品在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或區(qū)域）間的物理性移動(dòng)而產(chǎn)生的世界貿(mào)易活動(dòng)。在我國(guó)，世界貨運(yùn)署理具有兩種意義。其一是指世界貨運(yùn)署理業(yè)；其二是指世界貨運(yùn)署理人。世界貨運(yùn)署理業(yè)是指承受進(jìn)口貨品收貨人、發(fā)貨人的托付，以托付人的名義或許以自己的名義，為托付人處理世界貨品運(yùn)輸及相關(guān)事務(wù)并收取服務(wù)酬勞的行業(yè)。世界貨運(yùn)署理人是指承受進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的托付，以托付人的名義或許以自己的名義，為托付人處理世界貨品運(yùn)輸及相關(guān)事務(wù)并收取服務(wù)酬勞的企業(yè)同意NVOCC 無(wú)船承運(yùn)人，航協(xié)同意航空貨品一級(jí)出售署理以及同意署理報(bào)關(guān)企業(yè)，是空運(yùn)全程進(jìn)口的代表公司之一。

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空運(yùn)貨運(yùn)代理

1、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是:根據(jù)客戶的指示,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件,從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng),如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。

2、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)治理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是:國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。

3、國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為。

4、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托簽發(fā)運(yùn)輸單證,履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的行為。

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國(guó)際物流現(xiàn)狀探析

隨著改革開放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，中國(guó)國(guó)際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國(guó)物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。中國(guó)只有加快國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的需要。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息化時(shí)代的來(lái)臨，物流業(yè)必然向著國(guó)際化的方向發(fā)展。中國(guó)要在日趨激烈的國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，必須大力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流體系，為中國(guó)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)提供、的服務(wù)，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，增強(qiáng)中國(guó)的綜合勢(shì)力，從而提高中國(guó)的國(guó)際地位。