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　　普通的輸送帶于單層強度一般在630N/mm以下，生產時常采用疊層的方法來提高強度，然而多層骨架在經過驅動滾筒時，由于屈率半徑不同，食品輸送帶，層與層之間的受力都不相同，導致屈擾壽命變差，帆布食品輸送帶，層數越多，壽命越差，越容易出現脫層問題。因為PVC、聚乙烯等含有對人體有害成份，所以現在用于食品行業基本用PU型輸送帶。因而提高輸送帶的強度，減少層數，成為了當今分層輸送帶產品結構的發展趨勢。

　　普通的平紋結構限制了強度的提高，供應食品輸送帶，必須采用強度和利用率更高的直徑直緯結構來作為骨架材料.國外的一些大型輸送帶企業，直徑輸送帶已占到總產量的10%以上。因為輸送量大，所以逐漸被企業所運用。

中國工業自動化水平的不斷挺高，也提升了食品、農產品(Product)、電子、建材、包裝、物流等各種行業的快速生長，巨大市場(shì chǎng)將給國內輕型運送帶行業帶來難得的生長機會。材質有PVC、聚乙烯、聚炳稀、PP、塑鋼ACETAL、PE、尼龍、PA等，按照具體食品都有相應的專用輸送帶，如：水產類輸送帶就要求網格的可以滲水，還要防腐蝕，容易清洗。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，輸送堆積密度為6.5~2.5t/m3的各種塊狀、粒狀、粉狀等松散狀物料，也可用于成體物品輸送。2010年，我國輕型運送帶的市場需求高至1400萬平方千米，市場范圍(fàn wéi)為16.85億元。到2014年我國對輕型運送帶的需求達到2051萬平方米，范圍將到達28.76億元。

　　隨著托輥旋轉速度的增大，PVC傳送帶橫向速度線增大，因此，為了使跑偏的PVC傳送帶盡快恢復到正常軌道上，應使托輥轉動靈活。PVC輸送帶適用于食品工業或糧食部門運輸散裝、聽裝、包裝成箱的糧食或食品到400的大粒度,輸送量可從1立方米/小時到6000立方米/小時。當托輥旋轉速度為0時，輸送帶橫向速度為0，即輸送帶不沿橫向運動，也即當托輥不轉動時及時托輥前置輸送帶也不會自動恢復到正常運行軌道，從而使托輥前置也達不到糾偏的目的。

　　隨著托輥前偏置角α的增大，PVC傳送帶橫向速度線性增大。因此，為了使跑偏的輸送帶盡快恢復到正常軌道上，應增大托輥前偏置角。

　　PVC傳送帶橫向速度隨輸送帶相對于托輥的速度呈指數變化，當輸送帶相對于托輥的速度大于3m/s時，輸送帶橫向速度趨于恒定。

通過對加料溜槽結構的研究，就可綜合考忠如何彌補這些由加料方向帶來的缺點。為彌補這些缺點，應該避免采用大于90°的水平轉運角。一般以受料及導料槽處異物造成撕裂最為嚴重，影響正常的裝卸生產，帶來巨大的經濟損失。雖然角度超過90°時能夠將物料從一條輸送帶轉運到另. 條輸送帶上，但是設計加料溜槽是十分困難的。在轉運站，必須損失相當大的高度，而且不太可能獲得沿輸送帶運行方向上滿意的物料速度。因此，輸送帶覆蓋膠和加料溜槽的磨損也會加劇。

輸送帶橫向位移向帶式輸送機裝載的物料在和輸送帶工作而接觸處有一個主導流動方向關系，而不是直接進人輸送帶運行路線，則輸送帶可能在支承輥上產生橫向位移。