惠州臥式行星減速器規格能耗低「東莞吉創」

環保臥式行星減速器規格實現占有率

我國臥式行星減速器規格行業依托得天獨厚的自然能源實現了跨越式發展，然而現階段在全球經濟一體化的市場背景下，我國臥式行星減速器規格企業正面臨“外來企業”不斷充斥的嚴峻挑戰。于此同時，我國步入工業化、城市化的深入發展階段，致使經濟發展與能源短缺之間的矛盾日益強化。

節約能源、保護環境是落實科學發展觀、“轉方式、調結構”、加快城市化進程、實現經濟效益與生態效益和諧發展的必然選擇。內含有雜質，負載過大，軸承損環，空隙缺乏，及油封發生的高磨擦等等。面對國內外市場的多元化發展趨勢，新型環保減速機的研發將是實現我國減速機企業應對國際競爭、實現占有率、開拓國際市場的有效助推力，將為減速機行業的節能減排提供有力支撐。

毋庸置疑，“十二五”是我國經濟發展的戰略機遇期，也是我國實現走特色新型工業化道路的重要時期。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求。傳統的高污染、高耗能、低附加值的粗放型生產模式在節能減排及環保政策的制約下已難以為繼，取而代之的是低污染、低耗能、高附加值的集約型經濟增長方式，信息化、簡約化、節能化的減速機將成為我國擺脫對國外技術的依賴，自主研發的環保型產品，也將成為抵御國外企業充斥、向國際市場邁進的必殺技。

堅持“十二五”規劃中節能減排政策的貫徹落實是我國臥式行星減速器規格行業轉型、技術的重要切入點；是加快構建資源節約型及環境友好型的產業體系的重要支撐點。不論是哪一種，這都是根據購買者自己的決定，能買到適合自己的減速機就是的方式。將為實現減速機行業的可持續發展引入新的契機，實現工業化和環保化的深度融合，推進我國步入特色新型工業化之路！

臥式行星減速器規格設計不合理有哪些

臥式行星減速器規格結構設計不合理 ：　　

(1) 臥式行星減速器規格箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。 　　 

(2) 軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。設計時要求齒輪副有適當的空隙（嚙合輪齒的非工作面間的空隙，以補償熱變形與貯存光滑油脂）。如果軸頸與密封件、接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能非常差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但非常易堵塞，回油作用難以發揮。 　

(3) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。 　　

(4)臥式行星減速器規格制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。

臥式行星減速器規格的齒速比怎么計算

計算臥式行星減速器規格的齒速比的方法：

1.臥式行星減速器規格在一對齒輪中，齒數少的齒輪叫小齒輪，齒數多的齒輪叫大齒輪，齒數同等的情況下，驅動齒輪叫小齒輪，被驅動齒輪叫大齒輪；

2.在一對外齒輪中，其運轉為你逆向運轉，小齒輪向右轉動，大齒輪向左轉動；

3.在一對內齒輪中，兩齒輪運轉方向一致；

4.在一對齒輪中，運轉數、齒數成反比例，小齒輪比大齒輪的轉數多，其齒數比，減速機齒速比如下：齒數比ⅰ＝ 大齒輪齒數/小齒輪齒數；蝸母齒輪： 齒數比ⅰ＝ 蝸輪齒數 /蝸桿條數。