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              防城港波形防護欄批發(fā)貨源充足「聚安護欄板」

              發(fā)布時間:2021-09-10 09:34  

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              公路波形護欄:

              Gr-B-4E 路側(cè)B級雙波波形梁護欄,立柱之間間距4m,打入式

              GR-B-2E路面B雙波波形梁護欄,柱間距2M,進入型號

              Gr-B-4C 路側(cè)B級雙波波形梁護欄, 立柱之間間距4m,混凝土技術(shù)基礎(chǔ)

              Gr-B-2C側(cè)B雙波梁護欄,立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ)

              GR-A-4E路面雙波波形梁護欄,柱間距為4m,進入類型

              Gr-A-2E 路側(cè)雙波波形梁護欄,立柱之間間距2m,打入式

              GR-A-4C路面雙波波形梁護欄,4M,混凝土基礎(chǔ)的柱間距

              Gr-A-2C 路側(cè)雙波波形梁護欄, 立柱之間間距2m,混凝土技術(shù)基礎(chǔ)

              Gr-SB-4E側(cè)SB雙波梁護欄,立柱間距4m,驅(qū)動型式

              GR-SB-2E路側(cè)SB雙波形梁護欄,柱間距2M,進入類型

              Gr-A-2B1 路側(cè)雙波波形梁護欄,立柱之間間距2m,預埋套筒式

              GR-SB-1B1路側(cè)SB三波形波形梁護欄,柱間距1M,預埋設(shè)套筒型

              Gr-Am-4E 中央進行分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護欄,立柱之間間距4m,打入式

              Gr-Am-2E中央分隔帶分為Am雙波梁護欄,立柱間距2m,貫入式

              GR-SBM-1B1中央分離與單獨的SBM階段三波形波形梁墊,柱間距1M,預埋設(shè)套筒型

              Grd-Am-2E 中央進行分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄,立柱之間間距2m,打入式

              GRD-AM-1B1中央分離,組合AM-Class雙波波形梁護罩,柱間距1M,預埋設(shè)套筒型

              公路波形護欄板用量:標準段立柱之間間距4米,每公里用250塊板,250根立柱,端頭2個,柱帽250個,

              防阻塊250個,連接螺栓M16×170/42250套,拼接螺栓M16×352000套。




              高速公路護欄板施工方案

              ①嚴格按招標文件要求進行選購材料,所有鋼材按招標文件要求我們必須有材料工程質(zhì)量研究證明。 波形梁鋼護欄所用鋼構(gòu)件均采用熱鍍鋅處理,用于金屬防腐。 高強度螺栓經(jīng)熱鍍鋅處理后,應(yīng)在高強度螺栓連接表面涂黃油,并進行磷化潤滑處理,出廠時應(yīng)密封包裝,防止運輸和保存過程中生銹或污漬。

              ②對于圍欄后的單面雙面圍欄總施工順序,安裝眩光設(shè)施,使用子構(gòu)造,由段連接段,按照第自檢,質(zhì)量控制的全過程,以確保全線質(zhì)量完成。

              ③施工隊進行設(shè)置控制打樁隊二組,安裝隊二組,測量隊一組,維修隊一組,運輸隊一組,共計15人。準DY300錘子2,2交流焊機,一輛卡車。





              高速路波形護欄的方向是指當失控的汽車與護欄相撞時,汽車可以自行引導到原來的行駛軌跡,盡量避免汽車進入相鄰車道。高速公路護欄大致分為三種:

              1、鋼筋混凝土護欄:墻體結(jié)構(gòu)護欄采用混凝土砌塊連接,并有一定的圓角組合形狀。其優(yōu)點是能適度引導失控車輛返回原行駛軌道,防止碰撞后爬升和翻覆,吸收部分碰撞能量。不足之處在于剛度過大,失控車輛能量吸收較少,碰撞嚴重。

              2、波形護欄由波形鋼板和立柱連接而成的連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)組成,其主要工作能量是通過土基、立柱和類陸鋼板的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向。具有良好的視線引導功能,能與道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可用于小半徑曲線,且易更換損壞部位。

              3、電纜護欄:由拼接鋼絲繩和立柱組成的彈性梁柱結(jié)構(gòu),其主要功能是利用鋼索大撓度和強彈性變形的特點,吸收大量的碰撞能量,有效地抑制汽車和其他失控的小轎車,迫使其返回該道路,對車輛造成很小的破壞,但電纜張力和吸收動能非常有限,除了在汽車的線上。公路通常很少使用。

              混凝土護欄的剛度大于波形護欄。汽車與其碰撞時,汽車的沖擊加速度吸收能力差,碰撞對車內(nèi)乘客造成很大的傷害。碰撞迫使方向盤與從底座和斜坡突出的護欄相接觸,從而迫使汽車改變其駕駛方向并防止汽車沖出或越過護欄進入相反的車道。同時,混凝土護欄與擋土墻連接,具有較好的防眩目和抗干擾功能。

              波形護欄通過護欄的波形鋼板、梁柱連接塊和底座夾具與其碰撞時的變形來轉(zhuǎn)換能量,碰撞能量轉(zhuǎn)換時間相對較長,碰撞對車輛構(gòu)件的損傷較小。而且,安裝簡單,外觀簡潔美觀。從駕駛視覺上看,波形護欄具有很強的穿透感。它是一種安全防撞設(shè)施,廣泛應(yīng)用于高速公路、國省道、農(nóng)村公路等大型露天場所。








              市政道路護欄有哪些特色用途

              市政道路護欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護欄。它漂亮新穎, 易裝置,,價格優(yōu)惠。市政路途阻隔護欄,人行路途護欄,機動與非機動阻隔護欄、路途基地阻隔護欄、河道安全護欄、草坪花壇護欄等市政路途阻隔護欄標準完全、種類多,能夠恣意選擇高度、顏色。適用城市交通要道、高速公路中間美化阻隔帶、橋梁、二級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費口等的阻隔。




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