德龍L3000代理商承諾守信 德旭自卸車

德龍X3000尾氣處理系統(tǒng)

德龍X3000的尾氣處理系統(tǒng)的外殼采用了鋁合金鏤空隔板，具備散熱效果的同時也提高了輕量化的作用，傳統(tǒng)的電瓶支架由此延伸出便于駕駛員上下車輛的兩級簡易腳踏板；其后方的儲氣筒也采用了輕量化的高強度鋁合金材質。

為了給容積700L的油箱提供充足空間，尿素罐采用了緊致的條狀設計；電動駕駛室翻轉裝置后方則是安裝有外置的空濾設備，比起同類車型慣用的駕駛室底部的設計更加適合運輸?shù)男枰?/p>

德龍L3000方向盤右后方的發(fā)動機制動控制手柄

德龍L3000方向盤右后方的發(fā)動機制動控制手柄，新款WP6H采用了WCBS制動，制動升功率可以達到22.6kW。中控臺采用階梯式布置行駛，絕大部分按鈕安裝在了階梯的“平面”上，十分整齊。而工作臺上則是一塊集多功能為一體的LED液晶顯示屏，這也是提高整車內飾科技感的一項配置。下面是儲物格柵、空調調節(jié)總成、點煙器、煙灰盒以及電源接口

總體來說，L3000旗艦版在駕駛室區(qū)域，無論從質感方面還是功能方面都有了非常大的提升。除了我們介紹的以上配置之外，還帶有電控后視鏡調節(jié)和加熱，以及陜汽天行健系統(tǒng)等配置。

陜汽推出德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品

陜汽推出的德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品，在輕自重、低油耗及價格等方面，凸顯出了強勁的競爭力。 德龍L3000系列輕量化車型采用了時尚V型歐洲潮流前臉造型和導流系統(tǒng)的輕量化駕駛室，保證了車輛行駛風阻小；駕駛室內部采用國內的T型環(huán)島式儀表臺，操作便利并且視野寬闊；國內加裝獨有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合ABS制動系統(tǒng)，能有效保護駕駛員人身安全。漢德MAN技術5.5噸前軸和10噸單級減速橋，可靠性更高，重量更輕，6×2牽引車自重約7.5噸、6×4牽引車自重約8.1噸。動力系統(tǒng)模塊化設計，濰柴輕量化WP7和WP10（含EGR）發(fā)動機采用德國BOSCH（博世）高壓共軌電控系統(tǒng)，對燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進行了優(yōu)化，配合大截面進氣道三級中置式濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車油耗更低，其中6×2牽引車（7L平臺）整車油耗低于38L/百公里。目前，德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品整車動力匹配和整車自重達到優(yōu)組合，在國內同類產(chǎn)品中，安全性更高，可靠性更好。

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟性優(yōu)越

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟性優(yōu)越 陜汽將憑借四維節(jié)油體系、安全輕量化體系和立體品質突破技術先在降低用戶在意的牽引車油耗上下功夫。陜汽標載牽引車配裝濰柴和康明斯節(jié)油版發(fā)動機，配合法士特多擋位變速箱和漢德MAN技術小速比單級橋，借助濰柴D轉速動力和康明斯節(jié)油版總成，結合濰柴發(fā)動機進氣卸荷空壓機，優(yōu)化油門MAP，應用電磁省油恒溫扇綜合地降低油耗；康明斯節(jié)油發(fā)動機EBP開關和電控硅油風扇也可有效降低油耗；陜汽重卡通過天行健油耗管理，也可改善駕駛員行為，大幅降低整車油耗。 而在輕量化牽引車領域，陜汽優(yōu)勢明顯。陜汽重卡10項降自重技術，包括換型德國MAN技術高強度前940后850mm變寬單層車架，歐洲的新型前3后4少片簧斷式高強度輕量化懸架系統(tǒng)，高強度輕量化總成、精鑄零部件等，使整車可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%，6×4輕量化版牽引車高自重8.49噸，低自重8.1噸，高速標載百公里平均油耗35L—37L，一年增加收益7萬多。