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發布時間：2021-08-07 20:47
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輸差計量器具選擇產生的誤差及應對措施
1、上游集氣裝置的計量誤差及解決途徑
差壓流量計具有結構簡單，使用方便，儀表運行成本低等優點，因此目前在我國計量和貿易結算中被上游供氣企業廣泛采用，但是壓差流量計也有其固有的缺陷，如孔板在使用過程中不斷磨損、腐蝕，對于氣量波動大，變化頻率高的狀況適應性差，導壓管引起的信號滯后，測量范圍狹窄，使得計量準確度大打折扣，誤差較大。中原1油田燃氣管理處主要負責中原1油田地區的居民，公共事業單位及商業用氣，因為生活用氣占絕大部分，用氣量起伏較大，用氣高峰和低峰期非常明顯，起伏如此大的流量范圍用一塊量程為3：1的孔板顯然不合適。同時生活用氣計量，氣流溫度計算值高于實際值，使得溫度系數偏大，產生較大誤差。如果使用旋進旋渦流量計，則會因為壓力損失較大，而且表的抗干擾能力差，產生較大輸差。經過現場篩選，認為渦輪流量計1合適，渦輪流量計量程大，壓力損失小，結構緊湊，尺寸小，安裝方便，費用低，同時有智能化儀表集溫度和壓力補償于一體，抗干擾、維護量。這樣可大大提高的計量準確度。注意電機的溫升、軸承溫度和電壓表、電流表指示情況是否正常，電流不得超過電動機額定電流，若超過時，要找原因或停車檢查。
凈化設備節能改造研究
(一)改進先進工藝
應根據的組成、壓力和對產品氣質量的要求，選用能耗低、經濟效益好的脫硫工藝方法。采用溶劑吸收法脫硫時，宜選用溶液酸氣負荷高的溶劑，以降低溶液循環量。對含二氧化碳與硫1化氫比例高的原料氣，在二氧化碳含量已符合產品氣要求時，宜選用對硫1化氫具有選擇性的溶劑，如甲1基二乙醇1胺(MDEA)及配方溶液。溶液循環量少，則貧胺液增壓的電力消耗、冷卻貧胺液耗用的循環冷卻水量及再生胺液的蒸氣消耗量均較低。酸氣量少，酸氣濃度高，硫磺回收裝置過程氣量少，過程氣再熱等過程能耗低。進入尾氣處理裝置的尾氣量少，則尾氣處理裝置在線爐加熱消耗的燃料氣小，溶液循環量小，溶液循環泵消耗的電能低。另外要經常對電機內的情況進行檢查，確保其中無雜物以及其他導電物體的存在，以免發生短路等危險。
淺談液化工廠的管理及優化
是一種能源，其主要成分是，具有燃燒熱值高、污染少的特點。發展我國的LNG工業，可以有效利用資源，改善我國以煤炭為主的能源結構，減少環境污染，解決能源供應日趨緊張的局面。因此，了解工程的管理及優化就顯得尤為重要。
1.生產線路的管理
LNG工廠的總產量與單線生產規模的增加，都可以減少LNG工廠的投資。一般說來，出于生產可靠性的考慮，NLG工廠配置不只一條生產線。在生產線數目相同的情況下，隨著生產規模的擴大，投資費用的增加并不明顯，所以增加單線生產規模，可以收到1大的規模效益。城市燃氣管道材質多為鋼管，大部分是埋地鋪設，部分燃氣管道鋪設不規范，防腐工作不到位，隨著運行時間的延長，出現自然腐蝕，管線老化，有時甚至出現泄漏，由于城市的發展建設，及部分建筑物違規占壓管線，給巡線和檢查帶來大1麻煩。
汽車加氣站有幾種類型
汽車的使用規模越來越廣泛，針對于服務汽車的加氣站，也開始快速建設。汽車加氣站是指固定或移動方式給汽車充裝的場所或裝置。英文為Refuelling Stati。
汽車加氣站有哪些分類？
（一）快充CNG加氣站
指將壓縮到25Mpa后快速給汽車加氣的場所。英文為CNG Quick Filling Stati。
（1）固定站：建在固定地點，通過壓縮機將壓縮到25Mpa儲存在高壓儲存器中，通過加氣機給汽車加氣的場所。英文為CNG Filling Stati。
（2）撬裝站：將加氣站相關設備和裝置安裝在一個橇體上的CNG加氣站。英文為CNG Skid－Mounted Filling Stati。
（3）移動站：將加氣站相關設備和裝置安裝在汽車上，根據需要在不同地點，接上氣和電就可以給汽車加氣的可移動的加氣車。英文為CNG Mobile Filling Stati。
（4）子母站：在沒有管道的地區或城市，用大型CNG拖車，將供氣站（稱為母站）的運送到給汽車加氣的多個站點（稱為子站）的加氣方式。英文為CNG MD Filling Stati。
（5）地下站：在用地緊張的大城市，將壓縮加氣站建在地下，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Underground Filling Stati。
（6）屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮加氣站建在屋頂，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Roof－Mounted Filling Stati。
（7）油氣合建站：將加油和加氣裝置建在同一個場所的站。英文為 CNG／Diesel Filling Stati。
