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天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。

開弓沒有回頭箭。關鍵時刻獲得美國麻省理工學院碩士孟少農從陜西汽車廠調到二汽任副廠長、總工程師，和陳祖濤一起，成為技術上的人物，重點組織攻關提高產品質量。為了趕在1978年投產，并實現扭虧為盈，孟少農采取邊發現問題邊改進的策略。4月份就裝車20輛，質量問題減少為12項，7月15日形成批量生產能力。

天津同豪汽車銷售有限公司（簡稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風商用車和東風輕型商用車、東風純電動商用車核心經銷商。在司機頭頂的位置，使用頻率不算高的DPF再生控制放在了這里。在駕駛室內風擋玻璃下方，集成有一個用于車道保持的視覺攝像頭。中控臺環繞司機布置，危險警示燈、多媒體、空調、車輛控制等功能都在這控制。多媒體系統有一個液晶屏，可以支持USB輸入及SD卡讀取。車輛功能控制區。例如空氣懸架升降、差速器鎖、車道保持開關、碰撞預警等控制功能在這操作。空調控制區域，風力5擋調速，吹風角度也足夠多。下方集成有點煙器及取電接口。

為了迎合用戶使用習慣、緊跟政策方向、滿足多元化需求，天龍旗艦在這數年里不斷更新升級，車輛配置和動力鏈更加豐富，公路上保有量越來越高。不管時間怎么變化，天龍旗艦依然還是那么耐看，除了本身有型的設計之外，個人感覺流光沙棕的配色給整車顏值加分不少，在陽光下別有一番風味。天龍旗艦不僅在配置上進行了大幅升級，外觀造型上也進行了大刀闊斧的變化。整體設計更趨向于年輕化，線條使用也更為流暢美觀。

東風多利卡D9載貨車歷經數次換代升級

在國內商用車矩陣中，除了高大威猛的牽引車之外，載貨車也占據了近乎三分之一的市場份額。因其靈活的身形賦予了不同的功能屬性，廣泛應用于城際物流運輸領域，除卻高速之外，國道、鄉鎮公路以及非鋪裝路面也是它們的主戰場。然而，這個基數龐大的群體，新技術的升級卻遲遲未能跟上時代的節奏。

為了迎合復雜多變的市場，緊跟時代發展。東風多利卡D9載貨車歷經數次換代升級，如今推出了包含4缸、6缸動力平臺在內的多個車型，以更新的姿態以及多樣化的選擇來滿足不同市場的運輸需求。今天，我們帶著大家看看這搭載東風康明斯的新款東風多利卡D9載貨車，它的亮點僅僅是高頂駕駛室。

東風多利卡D9 康明斯動力

新款的東風多利卡D9推出了高頂駕駛室車型，搖身一變與D12車型如出一轍，整體的風格更加高大。