冷鍍鋅管尺寸性價比出眾 潤豪鋼管

硫酸鹽鍍鋅利益是電流 ，堆積速率快，這是其他鍍鋅技能的。由于鍍層結晶不可翔實，松散才干與深鍍才干較差，因而只適于幾何形狀簡略的管材與線材等電鍍。熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液發生一系列復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。硫酸鹽電鍍鋅鐵合金技能對傳統的硫酸鹽鍍鋅技能進行優化，只保留了主鹽硫酸鋅，其他組分均拋棄。在組成新技能配方中又參與恰當鐵鹽，使正本的單金屬鍍層構成鋅鐵合金鍍層。技能的重組，不只發揚了原技能電流、堆積速率快的利益，還使松散才干與深鍍才干得到很大改善，以前復雜件不能鍍，如今簡略與復雜件都能鍍，而且防護性能比單金屬前進3～5倍。出產實踐證明，用于線材、管材的連續電鍍，鍍層晶粒比正本的更細化、更亮光，堆積速率快。2～3 min內鍍層厚度抵達需要。

 

舊鍍鋅管的表面處理

亦是采用噴砂的辦法去除舊漆膜、銹斑后，鋼材表面尚有一定的粗糙度。若條件限制，也可采用手工打磨及風(電)動工具打磨除銹的辦法，除銹等級標準達到ISO 8501—1 St 3級，即非常徹底的手工和動力工具除銹。新冷鍍鋅管的表面處理在做冷鍍鋅前應選擇機械除銹(噴砂、拋丸等)，使鋼材表面清潔度達到ISO85O1—1Sa2。它的文字定義為：“表面應無可見的油脂和污垢，并且幾乎沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹、舊涂層和異雜物。表面應具有金屬底材的光澤”。不同品牌的冷鍍鋅材料對表面處理的等級要求各有不同。如比利時Zinga在涂裝前，允許鋼材表面有5%左右輕微銹蝕面積；ROVAL在對鋼材表面打磨到st 3級時，經中國船舶工藝研究所測試，60～80微米(干膜厚)的ROVAL涂層，對鋼材的附著力，拉開法可達到6.1MPa。

電焊縫的表面處理

電焊縫部位是鋼構件易銹蝕的部位。05%以下，建議采用5-10%的鋁含量中間合金，不直接使用純鋁錠即可。實踐證明：在有電弧噴鋅(鋁)和熱浸鋅鍍層的鋼構件焊接安裝后，用冷鍍鋅對焊縫進行修補，是經濟而有效的辦法。但修補前，焊縫表面必須認真去除“飛濺”、“焊渣”及“焊煙”，去除油脂、焊縫探傷劑及其他污物，打磨處理至ISO 8501—1的St 2級。表面處理完畢后，立即涂裝道冷鍍鋅。

鍍鋅管螺紋連接采用英制55°角的管螺紋,閥件、連接件由專業廠按標準制造,其內螺紋是圓柱形,為加強接口的防水效果,要求管端加工成圓錐形外螺紋;管子套螺紋的方法分手工套制和機械套制兩種,套制的螺紋其質量要求有很多,一起來看看!

(1)螺紋端正、不偏扣、不亂扣、光滑刺,斷口和缺口的總長度不超過螺紋全長的10%,且在縱方向上不得有斷缺處相連.

(2)螺紋要有一定的錐度,松緊程度要適中,螺紋套好后要用連接件試擰,以用手能擰進2~3圈為宜,過松則連接后的嚴密性差,過緊則連接時容易將管件或閥門脹裂,或因大部分管螺紋露在管件外面而降低連接強度.

(3)螺紋安裝到管件后以尚外露2~3扣為宜.

      目前國內鋼材價格的跌跌不休態勢，除了由于處于傳統銷售淡季，受高溫多雨天氣影響，需求持續萎靡;同時也是由于鋼廠熱情的生產積極性，以及不斷加碼擴產導致供應增加，供需矛盾持續惡化，因而鋼價難有好轉。采用白色鈍化工藝的電鍍層呈青白色或白色呈綠光，白色鈍化工藝的鍍層與陽光呈一定角度下略顯七彩。不過，好在從7月粗鋼生產數據來看，產量有所下降，這才給鍍鋅管市場帶來了一絲“暖風”。

      鍍鋅管與無縫管市場價格低迷、成交持續不暢、庫存向鋼廠大幅轉移，鋼企的資金壓力和成本壓力都大大增加;且由于鋼企的負債率高達70%，銀行信用貸對過剩行業—鋼鐵行業的審核非常謹慎，導致鋼廠資金流通不暢;加之7月份鋼廠檢修情況較多，因而造成鋼廠減產。槽體由上、下兩部分組成，上部為鍍槽，下部為溶液循環儲存槽，形成一個上窄下寬狀、似梯形的槽體，在鍍槽中設有鍍鋅管電鍍運行的通道，槽底有兩個通孔與下部的儲存槽相通，并與液下泵形成鍍液循環復用系統。我們認為，若這種減產能保持下去，后期供應壓力減少，鋼價可能會有較好表現。