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發布時間:2021-10-10 01:34  
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鍋爐空預器冷端低溫腐蝕的原因是什么?
低溫腐蝕的形成:燃料中的硫燃燒生成(S O2=SO2),SO2在催化劑的作用下進一步氧化生成SO3(2SO2 O2=2SO3),SO3與煙氣中的水蒸汽生成硫酸蒸汽(SO3 H2O=H2SO4)。硫酸蒸汽的存在使煙氣的溫度點顯著升高。由于空預器中空氣的溫度較低,預熱器區段的煙氣溫度不高,壁溫常低于煙氣點,這樣硫酸蒸汽就會凝結在空預器受熱面上,造成硫酸腐蝕。(4)鍋爐的排煙溫度降低,使引風機的入口煙溫降低,所以改善了引風機的工作條件,也降低了引風機的電耗。
低溫腐蝕:發生在鍋爐尾部受熱面(省煤器、空預器)的硫酸腐蝕,因為尾部受熱面區段的煙氣和管壁溫度較低,所以稱為低溫腐蝕。


空預器的運行和維護
1、檢查空氣預熱器運轉平穩,聲音正常。本體、人孔、檢查孔處無漏風煙現象。
2、檢查空氣預熱器電機運轉平穩無異音,電流正常,各指示表計指示的參數正常。
3、鍋爐升負荷時要密切監視空氣預熱器入口煙溫切勿升的過快,防止由于轉子發生異常變形而卡
澀。
4、 鍋爐運行中,應經常檢查空氣預熱器的煙氣側與空氣側進出口溫度及差壓正常,發現異常,應
分析原因并盡快聯系處理。
5 、空氣預熱器導向軸承油溫正常60-70℃,報警溫度80℃;支承軸承的油溫正常為50-60℃,報
警溫度70℃。
6、 檢查上、下軸承油箱油位正常,油質良好,無漏油現象;導向軸承箱冷卻水暢通,流量正常。
7、 檢查空氣預熱器減速箱的油質良好,油位、油溫正常,齒輪溫度不超過80℃,軸承溫度不超
過50℃;主電機工作時,輔電機不應轉動;無異常振動、漏油及煙氣泄漏現象。
8、 檢查空預器火災監控和停轉報警裝置運行正常,信號指示正確。
9、檢查空氣預熱器水沖洗門、消防水門關閉嚴密無泄漏。
10 、檢查預熱器進、出口煙氣擋板和一、二次風擋板位置正確,各部煙溫測量表計無異常。
11、 空預器入口煙氣溫度不得超過480℃。
12、 空氣預熱器的吹灰蒸汽至少應有130℃的過熱度,吹灰器閥前壓力要求小于1.37Mpa,吹灰前
應進行徹底有效的疏水,吹灰時應檢查吹灰器行程和蒸汽壓力、溫度是否正常。
13 、發生下列情況時,應增加空氣預熱器吹灰次數:
1) 空氣預熱器阻力超過設計值時。
2) 負荷變化時。
3) 空氣預熱器排煙溫度高。
4) 尾部受熱面泄漏。
5) 燃燒條件差,燃油和飛灰可燃物含量大。
6) 機組剛啟動開始帶負荷時。
7) 鍋爐停止前。
8}、空預器停止前。
空預器密封
空預器密封分為徑向密封、軸向密封、環向密封。密封間隙過小不僅使驅動馬達電流增大,同時易引起空預器轉子卡,威脅空預器本身及機組運行安全。除空預器熱端密封(屬徑向密封)的間隙在運行中由泄漏控制系統(LCS)自動調節外,其它密封間隙在空預器投運前由機務人員人工調整到位。密封間隙過大使漏風大,導致六大風機出力損耗增大,機組運行經濟性下降。密封間隙過小不僅使驅動馬達電流增大,同時易引起空預器轉子卡,威脅空預器本身及機組運行安全。
空氣預熱器堵灰及腐蝕的原因分析
1 煙氣中含有水蒸汽及SO3
2 空氣預熱器冷端壁面溫度偏低
3 空氣預熱器傳熱元件布置緊密
由于空氣預熱器的傳熱元件布置較緊密,煙氣中的飛灰易沉積在受熱面上, 使氣體流動阻力增加,影響空氣預熱器的正常工作。此外低溫受熱面積灰將造成金屬壁溫更低,硫酸蒸汽能透過灰層擴散到金屬壁上,形成硫酸,使積灰變硬,難以清除。