宜春5408504601000江淮尿素DCU價(jià)格生產(chǎn)基地【濟(jì)南信發(fā)汽配】

柴油發(fā)動機(jī)是質(zhì)調(diào)節(jié)，是通過噴油器根據(jù)工況不同，控制噴油器量的多少，柴油機(jī)的燃燒也叫擴(kuò)散燃燒，發(fā)動機(jī)是量調(diào)節(jié)，是通過控制節(jié)氣門的大小，來控制混合氣的多少，機(jī)燃燒也叫預(yù)混燃燒。

博世系統(tǒng)的燃油計(jì)量閥是由ECU控制的，反饋的是高壓油軌中設(shè)定軌壓和當(dāng)前軌壓的差，根據(jù)這個(gè)差值，和當(dāng)前噴油量大小來計(jì)算當(dāng)前需要供油量，然后轉(zhuǎn)變成電信號，驅(qū)動油量閥動作。電流越大，油量越小。

DCU后處理控制模塊，SCR電控系統(tǒng)（DCU)從柴油機(jī)電控系統(tǒng)（ECU）獲得轉(zhuǎn)速和噴油量信號，并通過傳感器檢測修正量，進(jìn)氣量是計(jì)算尿素噴射量的依據(jù)之一，排溫信號是計(jì)算尿素噴射量的依據(jù)之一，。通過查詢已儲存在DCU里的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況下所對應(yīng)的NOx排放量的MAP，通過修正后，確定尿素的基本噴射量，在SCR電控單元控制策略中，一般根據(jù)轉(zhuǎn)速，噴油量進(jìn)行MAP查表得到NOx初始排放量，隨著發(fā)動機(jī)的老化以及噴油系統(tǒng)的磨損，實(shí)際噴油量與ECU設(shè)定噴油量之間會出現(xiàn)偏差，這意味著使用設(shè)定噴油量進(jìn)行MAP查表將導(dǎo)致NOx初始排放量的估算出現(xiàn)偏差，計(jì)算量與實(shí)際量在大部分工況下兩者的相對誤差不超過5%-2%。

只要車輛故障燈亮的，首先應(yīng)用診斷儀查看故障碼，這是維修思路。連故障碼都不知道，從哪個(gè)方向去維修？

▎故障碼：

使用診斷儀（車匠C80）查看有四個(gè)當(dāng)前故障碼，分別是P0042排氣制動碟閥開路、P0052尿素箱加熱電磁閥開路、P0118尿素箱液位測量值太高、P0131尿素箱液位低，其他的則是后處理相關(guān)歷史故障碼！

分析故障碼，看到故障碼后不要著急，有可能一個(gè)車?yán)镉惺鄠€(gè)故障碼，我們需要從這些故障碼中挑選出與故障現(xiàn)象有關(guān)的故障碼優(yōu)先維修。

▎分析故障碼：

P0042排氣制動碟閥開路雖是當(dāng)前故障，但不影響尿素消耗和限制扭矩。反而是P0052/P0118/P0131是后處理當(dāng)前故障，以及后處理相關(guān)歷史故障，這些后處理故障才是造成不消耗尿素和限扭的故障源頭。分析相關(guān)后處理故障無論是當(dāng)前故障還是歷史故障全部指向后處理系統(tǒng)。

排查過程：1、使用檢測儀進(jìn)DCU（后處理控制模塊）系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)無法進(jìn)入，但是ECU（發(fā)動機(jī)控制模塊）可以進(jìn)入，說明整車CAN網(wǎng)絡(luò)可以通訊。使用診斷儀電控系統(tǒng)里的“CAN總線分析”掃描后未檢測到后處理模塊，這說明DCU模塊與整車CAN網(wǎng)絡(luò)失去通訊了。

從微信公眾號內(nèi)查找電路圖，并測量DCU通訊線未發(fā)現(xiàn)異常，考慮到如果DCU上電出現(xiàn)問題，就算通訊線正常在DCU不工作的情況下同樣是無法通訊的，所以接下在測量DCU的上電線電壓，當(dāng)查到DCU-57號上電線時(shí)發(fā)現(xiàn)只有10V電壓，DCU正常上電電壓為24V。

2、查看電路圖找到后處理保險(xiǎn)盒里的K6(DCU主繼電器)測量繼電器工作正常，測量主繼電器30號電源線為24V正常，考慮到主繼電器供電線和主繼電器都正常，那么接下來測量主機(jī)繼電器的87號輸出端和DCU-57號供電端的電阻，測量后發(fā)現(xiàn)電阻超出正常范圍。