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連接方法

焊接連接

螺栓連接

鉚釘連接

重鋼結構

1．廠房桁車起吊重量：≥25噸。

2．每平米用鋼量：≥50KG/㎡。

輕鋼結構

指用圓鋼和小于L45×4和L56×36×4的角鋼制作的輕型鋼結。國家規范和技術文件都并沒有重鋼一說。

《鋼結構設計規范》GBJ17-88已經于2003年12月1日起廢除，現時實行的是《鋼結構設計規范》GB50017-2003

設備鋼結構

設備鋼結構是指大型設備中的鋼結構部分，根據技術人員的經驗，以下結構應可劃入設備鋼結構范疇：架橋機的塔架鋼結構、起重機的起重大梁、起重機車身、大型設備支架等，屬于對精密性、材質、連接等要求較高的精密鋼結構之一。結構主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。對于成套設備來說，是的受力部分，在功能上起到結構性作用。

后，結構的破壞(尤其是倒塌)及由破壞引起的人員傷i亡往往備受關注。在預防結構強震失效方面更是投入了極大的人力物力，并且已取得了顯著效果。與之相對，以吊頂系統為代表的非結構系統在

歷次強震中的震害同樣極為嚴重，而且不僅帶來直接經濟損失，還影響中人員逃生，甚至影響震后應應急指揮，延緩災后重建工作。

此外，在現代建筑中非結構系統的投資比例往往超過結構本身，航站樓等具有特殊使用功能的空間結構建筑更是如此。由于非結構系統震后功能中斷帶來的損失極有可能超過建筑本身價值數倍，國

內外歷次強震后航站樓等由于非結構系統破壞而導致功能中斷的現象時有發生，除經濟損失外更是給抗震救災帶來了一定障礙。體育館等空間結構建筑中這種情況也尤其顯著，體育館經常被用作應急指

揮中心以及災民安置點。在抗震救災中起到比較重要的作用，需要其強震下的使用功能不能中斷，即要求非結構系統正常工作。

武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

一、有限元模型

幾何模型。為了對比不同跨度下、不同弦桿尺寸下鋼桁架梁的受力性能，我們分別建立3300毫米、3600毫米、3900毫米、4060毫米、4200毫米5種跨度下的鋼桁架梁，鋼桁架梁均采用Q235鋼材，有限元模型采用solid187實體單元。

第二，材料本構模型。應力應變關系采用三折線模型來模擬，它可以模擬多線性隨動強化效應，考慮包辛格效應，模型分析采用Mises屈服準則及相關流動準則。

第三，網格劃分。進入2000年以后，我國國民經濟顯著增長，國力明顯增強，鋼產量成為世界大國，在建筑中提出了要“積極、合理地用鋼”，從此甩掉了“限制用鋼”的束縛，鋼結構建筑在經濟發達地區逐漸增多。本鋼桁架梁模型的主體部分桿件多、形狀不規則，采用solid187四面實體單元，它是高階3維10節點固體結構單元，在二次位移模式下可以更好地模擬不規則桁架梁。選擇合理網格密度進行自由網格劃分；為防止過渡部分單元畸形，彈性墊塊同樣選用自由網格，劃分為四面體單元，以實現計算效率和精度的平衡。