柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)廠家報價 廣東中能機(jī)電科技公司

判斷柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動和噪聲是否滿足要求，就需要進(jìn)行測量和評價分析。

所測量的柴油發(fā)電機(jī)從下到上依次為混凝土基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)上布置隔振器，而隔振器與放置柴油發(fā)電機(jī)的鋼制底座相連，那么該柴油發(fā)電機(jī)已進(jìn)行了基礎(chǔ)隔振。參照國家標(biāo)準(zhǔn)《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的交流發(fā)電機(jī)組第9 部分：機(jī)械振動的測量和評價》（GB/T 2820.9-2002）、《建筑工程容許振動標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50868-2013）、《機(jī)械振動與沖擊 建筑物的振動 振動測量及其對建筑物影響的評價和指南》（GB/T 14124-2009）的規(guī)定和方法等，對柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，基礎(chǔ)的振動值進(jìn)行測量，鋼制底座需滿足隔振基礎(chǔ)的振動容許值要求。

冬季注意給發(fā)電機(jī)加入防凍液柴油發(fā)電機(jī)組、水箱的水在低濕下會結(jié)冰，特別是在3000多米的高海拔地區(qū)，冬季氣溫可達(dá)到零下15攝氏度，防凍液可以防止柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部結(jié)冰，保護(hù)散熱器和發(fā)動機(jī)不因結(jié)冰膨脹而炸裂。防凍液不僅防凍，降溫還能減少水垢的生成，并且還有除垢，防銹的功能，增加柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。 所以涼風(fēng)臺發(fā)射站給發(fā)電機(jī)組加的都是適宜于3000米以上海拔的防凍液。

檢修后的柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)主軸聯(lián)結(jié)的檢測，過去主要采用直尺法、塞尺法或千分表法，容易發(fā)生柴油機(jī)主軸與發(fā)電機(jī)主軸聯(lián)結(jié)后軸對中存在一定的問題。要么是水平方向軸不對中，要么是垂直方向軸不對中，要么是軸角度不對中。而這種種軸不對中的情況，都會引發(fā)機(jī)組大部分旋轉(zhuǎn)配件的許多故障。為此，我們專門組織技術(shù)骨干進(jìn)行攻關(guān)，在參考同行業(yè)的先進(jìn)做法的基礎(chǔ)上，專門研制了適應(yīng)解決康明斯柴油發(fā)電機(jī)組軸不對中問題的激光對中儀。

柴油發(fā)動機(jī)汽車正常駕駛過程中，發(fā)動機(jī)溫度直線上升，超過正常的工作溫度，水溫報閃爍，同時發(fā)動機(jī)限制扭矩輸出。針對該問題現(xiàn)象，進(jìn)行原因分析，排除非要因，從根源解決問題。根據(jù)冷卻系統(tǒng)的工作原理，小循環(huán)在發(fā)動機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)時開始工作，因此故障原因鎖定在大循環(huán)工作問題。考慮到目前市場所使用的柴油發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)的成熟程度，排除風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低、大循環(huán)冷卻性能不滿足發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。

從大循環(huán)的工作條件來看，影響大循環(huán)開啟的兩個因素為冷卻液溫度和節(jié)溫器是否打開。根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)工作過程中水溫過高現(xiàn)象，排除冷卻液溫度達(dá)不到大循環(huán)開啟溫度。通過對節(jié)溫器開啟溫度試驗，節(jié)溫器開啟溫度為78℃左右，在85℃左右時完全開啟，而柴油發(fā)動機(jī)水溫報閃爍時溫度約為100℃，由此可見，在發(fā)動機(jī)水溫報閃爍之前，節(jié)溫器已經(jīng)完全開啟，大循環(huán)可以正常工作。綜上所述，高溫的冷卻液并未與節(jié)溫器直接接觸，致使節(jié)溫器無法達(dá)到開啟溫度，大循環(huán)無法開啟，柴油發(fā)動機(jī)水溫過高原因鎖定為冷卻系統(tǒng)存在空氣，阻止高溫的冷卻液接觸節(jié)溫器。