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加速度傳感器選用要點

加速度傳感器針對不同的應用場景，也在特性上體現為不同的規格。用戶需根據自身的具體需要選取適合的產品。如汽車車身沖擊傳感器或洗衣機等家電的振動傳感器等來說，需選用高頻（50~100Hz）的加速度傳感器；加速度傳感器使用中最常見的問題出在測量點的選擇和連接方式，選擇測量點的原則是在不影響試驗件安裝的情況下盡量靠近試驗件或者試驗件上某個最關心的點，由于振動夾具千差萬別，如果只是簡單把傳感器連接在振動臺面上的話，可能會造成試驗件上的量值超標。對于硬盤的跌落和振動保護，需要中頻（20~50Hz）以上的加速度傳感器；而手持設備的姿態識別和動作檢測只需低頻（0~20Hz）產品即可。加速度傳感器的選取還需要考慮滿量程（Full Scale，FS）、靈敏度及解析度等元件的特性。滿量程表示傳感器可測量的更大值和更小值間的范圍；靈敏度與ADC等級有關，是產生測量輸出值的更小輸入值；解析度則表示了輸入參數更小增量。除此之外，加速度傳感器按輸出的不同還可分為模擬式和數字式兩種。其中模擬式加速度傳感器輸出值為電壓，還需要在系統中添加模數轉換（ADC）；數字式加速度傳感器的接口芯片中已經集成了ADC電路，可直接以SPI或I2C等實現數字傳輸。數字式產品在成本上也有一定優勢，因為高質量ADC通常比較昂貴，價格甚至可超過傳感器部分的單獨售價。

   石英力傳感器可用于測量動態、短期靜態的振動和沖擊力，機械結構的拉伸和壓縮力。與激振器配合，能夠測量和控制激振力。與加速度、速度傳感器配合可測量機械阻抗。石英力傳感器是專門為壓裝，沖壓，扭矩等場合開發。石英壓電傳感器不可能對長時間的純靜態力進行測量的，因為其本身的絕緣電阻、傳輸電纜電阻以及放大器的輸入阻抗都不能無限高。進行短期靜態測量的持續時間，取決于傳感器、低噪聲連接電纜的絕緣電阻以及所用電荷放大器的輸入阻抗。 廊坊市航新儀表有限公司成立于2006年，其前身華航精密機械廠隸屬于北華航天工業學院。并可根據用戶需求內置溫度傳感器，用于對偏值和標度因數的補償，減少環境溫度的影響。我廠竭誠為各界用戶開發制造各種新型傳感器，數字直讀式伺服加速度測斜儀可以觀測土石壩、堤防、巖土邊坡、建筑物基坑、地下建筑工程等土體內部的水平數據。也可以根據不同場合的需要對儀表進行改裝設計。航新儀器儀表產品具有體積小、重量輕、使用方便等優點，同時具備、高抗震、高抗沖擊、耐高溫和低溫等優良性能。

加速度傳感器可能是為成熟的一種mems產品，市場上的加速度傳感器種類很多。在加速度傳感器中有一種是三軸加速度傳感器，同樣的它是基于加速度的基本原理去實現工作的，加速度是個空間矢量，一方面，要準確了解物體的運動狀態，必須測得其三個坐標軸上的分量；另一方面，在預先不知道物體運動方向的場合下，只有應用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。三軸加速度傳感器定制它們有著體積小、質量輕、成本低、功耗低、可靠性高等特點。石英撓性加速度計用于有空間限制的運動物體的加速度測量系統中。三軸加速度傳感器定制精度較高，量程較大，抗振能力強。可用于對環境和精度都有較高要求的場合，三軸加速度傳感器定制抗振性能良好，其測角精度為角秒級。從“神舟一號”到“神舟七號”，石英撓性加速度計為飛船返回艙提供了準確的加速度測量。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統和連續測斜系統中，并可廣泛用于其它工作環境惡劣的系統中。