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中國鐵路貨運未來將更具吸引力

一方面，鐵路部門不斷根據(jù)自身實際深化內(nèi)部改革，挖掘自身潛力，增強發(fā)展內(nèi)動力以適應(yīng)市場提高企業(yè)競爭力。隨著高鐵路網(wǎng)建設(shè)的日益完善，鐵路運能得以釋放，鐵路部門主動深入市場，以市場需求為導向，改革貨運管理和營銷模式。比如通過針對礦石，焦炭等大宗物資開行普速貨運列車、針對對運輸時限和運輸條件有特殊要求的貨物開行加快貨運列車，來優(yōu)化運輸組織方式；開通95306網(wǎng)站提供鐵路貨運電子商務(wù)服務(wù)、大宗物資交易服務(wù)和小商品交易服務(wù)功能；物流的核心批量與批次前面是以生產(chǎn)為例，銷售網(wǎng)絡(luò)中也是如此，配送中心是HUB，一進一出，更直觀的體現(xiàn)了批量與批次的改變，“集散中心”作為物流中心的一種類型，“集”和“散”都是表現(xiàn)批量與批次改變的一種形態(tài)。特別是貨運改革深化后，還推出了上門接貨、到達配送的全流程“接取送達”業(yè)務(wù)，鐵路貨運已從傳統(tǒng)的“站到站”服務(wù)向“門到門”以及全流程供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型等等，這一系列的新措施，方便了貨主，也為鐵路吸引來更多的貨源。

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貨代業(yè)務(wù)操作流程

簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

航次費用結(jié)算

1、海運費①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)。

2、陸運費①訂艙②報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其他應(yīng)考慮的費用：沖港費/沖關(guān)費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改。

提單、發(fā)i票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應(yīng)在“名址單”,上標明諸如:“提”、“發(fā)i票號”、“核銷”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證。

海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

1、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復印件；②場站收據(jù)復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；③提單正本復印件兩張；④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件；⑤更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）①船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的：先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)i票、裝箱單 （Packinglist）貨主重新提供報關(guān)單提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）②船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復印件（加蓋“提單副本確 認章”）正本、正確的報關(guān)單正本、正確的發(fā)i票、裝箱單。物流企業(yè)風險的衡量和評價衡量風險大小的指標主要有兩個：一是風險發(fā)生的概率。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

“貨代行業(yè)與制造業(yè)以及進出口密切相關(guān)，在當前經(jīng)濟形勢下，我國經(jīng)濟一方面從東部沿海地區(qū)向中西部內(nèi)陸發(fā)展，另一方面是走出去，也就是‘一帶一路’相關(guān)國家與地區(qū)，這也給物流業(yè)、貨代業(yè)帶來新的發(fā)展機會。”上海國際貨運代理協(xié)會秘書長李林海在接受本刊記者采訪時同樣表示，隨著我國產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整以及走出去，國際貿(mào)易將會進一步發(fā)展，物流服務(wù)會越來越復雜，物流需求同樣也會增加，也給貨代行業(yè)帶來更多的發(fā)展。機電和高新技術(shù)商品進出口增幅明顯，勞動密集型商品進出口增速由負轉(zhuǎn)正，“兩高一資”商品出口量減價增，涉及民生的糧農(nóng)產(chǎn)品進口價格快速增長。