柬埔寨金邊C450D5EB康明斯電力發(fā)電機組零配件供應「多圖」

下面，為大家介紹下發(fā)電機組對安裝地的要求有哪些：

　　1、安裝機組的地方一定要通風良好，而且發(fā)電機端一定要有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口；

　　2、安裝地的周圍應保持清潔，避免在附近放置能產生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品；

　　3、有條件的應配置滅火裝置；

　　4、出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上；

　　5、發(fā)電機組在室內使用，必須將排煙管道通導室外，管徑必須≥消音的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以保證排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；

　　6、若排氣管時垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。

露營可以如此寧靜和放松。拔出機油油標尺查看潤滑油是否缺少，如缺少要加到規(guī)定的“靜滿”刻度線，再仔細檢查有關部件有無故障隱患，如發(fā)現故障要及時排除方可開機。城市生活的喧囂和噪音褪色輕松地與朋友和家人圍坐在篝火噼里啪啦的時候。你會發(fā)現自己想知道為什么你不這樣做，更多的時候，突然野營隔壁激發(fā)了他們的氣動力發(fā)電機。瞬間，你的和平與安寧被替換為內燃機的隆隆聲和轟鳴聲。他們是如何粗魯的，你覺得你自己。而且，怎么不了解情況。太糟糕了，他們沒有買新的，靜音發(fā)電機露營。

   與提供比以往更低的價格這么多偉大的選擇，只是沒有理由不自己一個人。因此我們需采用靜音柴油發(fā)電機組。

   1、隔振設施，柴油機和發(fā)電機與橋架之間采用減震器，以減少噪音來源。

   2、隔聲罩，采用四至五層的吸音材料制成的隔聲罩，吸音隔音，效果明顯。

   3、進風消聲體，三層吸音材料的迷宮式進風消聲體，既保證新鮮空氣的足夠進入，又有效地密閉了噪聲。

   4、排風消聲體，三層吸音材料的迷宮式排風消聲體，既保證排風的通暢，又有效地密閉了噪聲傳播。

   5、排氣消聲器，阻抗復合型消聲器的采用，大大降低了廢氣排放出時的噪音。

   6、電力電纜連接采用固定式接線盒結構，直接在箱體外連接。

   今天的靜音柴油發(fā)電機組露營讓營員們帶來許多現代化的便利設施，從家里到地球上原始的地方。電腦，吹風機，電風扇，咖啡壺和電視的設計，由作康樂隔振設施，柴油機和發(fā)電機與橋架之間采用減震器，以減少噪音來源。

柴油發(fā)電機有時會出現漏油的現像，我們如何去分析漏油的部位，然后解決這個問題呢？下面就讓華全動力技術人員給我們介紹一下吧！

1、購置或自制紙墊質量不合要求，如厚度不夠，或保管不當，皺折變形，或裝配時不注意清潔，沾有灰塵雜質，這些均是產生漏油的原因。

2、機油壓力過高，也引起靜接合面機油滲漏。

3、靜接合面本身質量，它主要由加工設備本身的精度及儲運條件決定。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應性能較強的發(fā)電裝置。如果設備精度高，靜接合面平面度、粗糙度均能達到圖紙設計要求，且在儲運過程中注意防止磕碰等，不難達到靜接合面完全密封。但由于一些廠家設備精度和工藝水平還較低，儲運條件和管理水平不能完全保證無磕碰劃傷。

另外用戶才可以采取以下的措施來預防柴油發(fā)電機組的漏油現象。

1、采用密封膠粘劑，能起密封、防漏、緊固和堵塞縫隙的作用，達到防止?jié)B漏機油目的。

2、拆卸過程中應采取同步操作法，如兩人同時操作，盡量做到均勻的擰動螺栓。

3、有條件的地方盡可能采用拉出器，以便從根本上解決同步問題。

機和柴油機的區(qū)別稍微對發(fā)動機有所了解的人都明白，機和柴油機有著天壤之別，顯著的區(qū)別當然是機燒的是，柴油機燒的是柴油。柴油發(fā)電機的啟動/停機一、手動試機1、發(fā)電機手動啟動：先測試警報系統(tǒng)正常后，將控制開關切于手動(MAN)位置后，發(fā)電機即可自行啟動。對于燃燒方式，兩者也是明顯不同的，機是點燃的，而柴油機是壓燃的。相比而言，機的壓縮比較低，一般在9-11之間，而柴油機的壓縮比高，一般為15-22。柴油機的燃燒效率也比機高，一般為34%--45%，而機只有30%左右。機的主要排放物是HC和CO，而柴油機的主要排放物還有NOx和顆粒物（PM），因此后處理裝置也是不一樣的，機主要是三元催化劑，而柴油機主要有DPF（顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原）。

柴油機的功率大、熱，機就眼紅了，于是就從柴油機上“偷”了不少技術，經過工程師的調試與優(yōu)化，不斷地提高機的性能，提高熱效率，從而達到節(jié)能減排的目的。

NO.1 缸內直噴

由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比大，且不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比低。柴油發(fā)電機運轉前檢查一、外觀檢查：引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發(fā)電機輸出線或控制線是否損傷松動。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候氣體處于高溫高壓的狀態(tài)（T=500-700°C，P=40-50 bar），活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力（一般為2000bar）在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高溫高壓的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發(fā)力，推動活塞下行做功。

而粘性小，蒸發(fā)快，進氣道噴射的發(fā)動機的噴射系統(tǒng)將噴入進氣道中，通過與空氣混合，形成可燃混合氣，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。