浙江輪軌式運梁車供應商優惠報價「多圖」

運梁作業安全要求

運梁車在橋面上運行時，按預先劃定的標志前進，以避免輪組離開橋梁腹板位置。運梁車馱梁臺車回到運梁車上裝梁位置，運梁車收前支腿，并解除前后車輪止輪器，回梁場裝梁。運行速度應保持勻速，嚴禁突然加速或急剎車，曲線、坡道地段應嚴格將速度控制在３.０km/h范圍內。當運梁車接近架橋機時(通常為20～30m)應緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機喂梁。運梁過程中設立專人監護，發現異常、異響應通知駕駛人員減速停車，等檢查處理后才能繼續運行。

    警惕剩余能量，原則上，運梁臺車只有在停止運行后方可打開或卸下保護裝備。即使在運梁臺車停止運行后，壓縮空氣裝置仍可能存有高壓(壓縮空氣罐，壓縮空氣管路)，電氣部件，仍然可能帶有余電，液壓裝置仍可能存有高壓。

     有害材料，例如：潤滑劑、冷卻劑、清潔劑、溶劑和顏料、含有害物質的塵埃、柴油、液壓油，處理時要謹慎小心。

原廠才是合適的，運梁炮車亂改剎車危害大

剎車裝置是確保運梁車減速制動的必要部件之一。采用工業級微機控制驅動、升降轉向和調平，同時能夠實現直行、斜行、八字轉向、半八字轉向等多種運行模式。  在前兩年很多運梁炮車會選擇拆掉前剎。然而，時至今日，車輛制動技術非常成熟，ABS也早就成為了標配，EBS（電子制動系統）以及它的衍生產品ESC、ASR等安全輔助技術也成為了主流配置。幾乎不用擔心制動力分配不均，或者主掛制動不同步的情況。基于這種情況下，仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事，但是注意力放在運梁車前輪是不是一件好事。

   前輪拆掉剎車之后，制動力肯定會出現不足的情況，而且剎車距離會遠超普通剎車。在剎車時，更加依賴運梁炮車主車驅動輪

的制動和掛車的制動，存在極大的安全隱患。