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A2級三維復(fù)合鋁板的原理為通過多功能復(fù)合板生產(chǎn)成套設(shè)備將面板、芯板、底板復(fù)合而成,芯板上有若干凸起,凸起靠近面板的一端為封閉狀,凸起靠近底板的一端為敞口狀,所述凸起的規(guī)格小于面板和底板的長寬度規(guī)格,且所述凸起為彼此之間呈非接觸狀態(tài)的空心筒體。A2級三維復(fù)合鋁板的剝離強(qiáng)度高。與單層鋁板相比，其彈性限度較大，不易產(chǎn)生變形，在沒有太大外力作用的自然狀態(tài)下，能夠長久地保持良好的平整性能。面板或底板的外側(cè)還可依次疊靠另一結(jié)構(gòu)相同的芯板和第四層板。

應(yīng)用區(qū)域

   產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于商務(wù)大樓、機(jī)場、商務(wù)貴賓區(qū)、星級酒店、會(huì)議中心、銀行、汽車4S店、商業(yè)地產(chǎn)、餐飲等領(lǐng)域

   產(chǎn)品具有防火、防潮、環(huán)保、耐候、優(yōu)越的加工性能、便捷安裝及飾面紋路和異形產(chǎn)品可定制等特點(diǎn)。

A2級三維復(fù)合鋁板的原理為通過多功能復(fù)合板生產(chǎn)成套設(shè)備將面板、芯板、底板復(fù)合而成,芯板上有若干凸起,凸起靠近面板的一端為封閉狀,凸起靠近底板的一端為敞口狀,所述凸起的規(guī)格小于面板和底板的長寬度規(guī)格,且所述凸起為彼此之間呈非接觸狀態(tài)的空心筒體。加強(qiáng)筋與板面后的電焊螺釘（螺釘是直接焊在板面背面的）連接，使之成為一個(gè)牢固的整體，極大增強(qiáng)了鋁復(fù)合板幕墻的強(qiáng)度與剛性，保證了長期使用中的平整度及抗風(fēng)抗震能力。

級燃料槽與航天器零件，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件。2017鋁板材是一個(gè)獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金，的應(yīng)用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件，螺旋槳與配件。鋁錐芯復(fù)合航空鋼性好、重量輕、防火佳，主要特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：·質(zhì)量輕鋁錐芯復(fù)合板是由鋁和鋁芯蜂窩層復(fù)合而成的，因此與具有相同剛性或相同厚度的鋁（或其它金屬）相比，其質(zhì)量小與玻璃、石材相比，質(zhì)量更是小得多。2024鋁板材常用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件。2036鋁板應(yīng)用于汽車車身鈑金件。

2048鋁板應(yīng)用于航空航天器結(jié)構(gòu)件與結(jié)構(gòu)零件。2124鋁板應(yīng)用于航空航天器結(jié)構(gòu)件。2218鋁板應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán)。

2A06 鋁板應(yīng)用于工作溫度150~250攝氏度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘。2A10鋁板應(yīng)用于強(qiáng)度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘。2A11鋁板應(yīng)用于飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘。此外，幕墻鋁塑復(fù)合板和室外裝飾鋁塑復(fù)合板采用了氟碳涂料，制品具有很高的耐久性，日常保養(yǎng)費(fèi)低，降低了整個(gè)生命周期成本。2A12 鋁板應(yīng)用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?，建筑與交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件。2A14鋁板應(yīng)用于形狀復(fù)雜的自由鍛件與模鍛件。2A16 鋁板應(yīng)用于工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。