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發布時間：2020-08-12 05:16
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奧馳A系汽車產品亮點
■ 駕駛室一次性通過正面碰撞和壓頂試驗，達到歐洲ECE法規要求
■ 選裝盤式制動與ABS，行使安全，標配感載比例閥，剎車不甩尾；
■ 采用電控高壓共軌、四氣門技術準確控制燃油噴射，選用EGR或SCR后處理路線輕松達到國四排放要求；
■ 轎車化內飾雙色設計，倍感溫馨，一體式雙曲面儀表臺，中控臺觸手可及
■ 利用精’益化、輕量化設計技術，提高材料利用率，整車重量降低；
■ 采用低風阻流線型設計，有效降低風阻， 降低整車油耗；
■ 利用自主研發整車性能分析軟件，動力傳動系統匹配；
■ 變截面車架大梁170mm，承載能力強；
■ 多錐同步器變速器，換檔輕便流暢；
■ 采用整體式雙色面料舒適座椅，樸實耐臟，乘坐更舒適；
■ 利用動力分析助力轉向系統，提升轉向穩定性；
■ 整車通過10萬公里可靠性試驗及“三高”試驗驗證
■ 多廣角后視鏡，視野開闊，無盲區，駕乘愉悅；
■ 整車CAE分析，提高整車扭轉剛度和彎曲剛度；
■ 發動機等主要部件B10壽命達到30萬公里；
■ 標配干燥器，制動系統安全有保障；
■ 低貨臺設計，裝卸省力；
■ 雙層前面板，維修方便；
■ 整體側圍安全可靠；
電子節氣門的非線性問題在電子節氣門控制系統中，機械結構中存在的主要問題是非線性問題，影響著電子節氣門系統的控制。有3種非線性因素粘性摩擦和滑動摩擦電子節氣門閥片在運動過程中同時受到粘性摩擦和滑動摩擦的作用，在動態過程中會造成摩擦力變化的不穩定。一般把它簡化成庫侖摩擦力，用下式表示式中：Tf為庫侖摩擦力；ω為電機轉速；Fs＞0。
彈簧非線性在節氣門閥片左側有一復位彈簧，當驅動信號被切斷的時候，節氣門在復位彈簧作用下回到小開度位置，保證系統的安全性，由于它是扭轉彈簧，具有非線性特性，其非線性方程中：Tsp為復位彈簧力；θ為節氣門轉角；θ0為彈簧增益；D為彈簧偏移量。
齒隙非線性齒輪減速機構將電機驅動轉矩傳遞到節氣門閥片，齒輪間不可避免地存在著嚙合間隙，一般將齒隙非線性視為輸入扭矩的函數，表示為：y＝f（x，δ）式中：x為輸入轉矩；y為輸出轉矩；δ為死區寬度。在3種非線性因素中，影響非常大的是彈簧非線性，其次是粘滑摩擦和齒隙非線性。
五征三輪車卻并不是傳統的三蹦子，從外觀設計就可以看出，這車的顏值足以為國產車爭光。前臉部分借鑒了超級跑車的設計元素，比如更加犀利的線條運用有點像蘭博基尼，而兩側的LED矩陣光源酷似布加迪chiron大燈，配色再也不是曾經五征三輪車慣用的藍色，而是換上了更活潑的彩色涂裝，而且采用了汽車烤漆工藝。電動三輪車，非常符合當前的新能源車大趨勢，駕駛艙采用了封閉處理，電動升降車窗等配置都是標配，車內甚至還有雙溫空調以及多媒體娛樂系統，在田間地頭馳騁的時候甚至可以享受空調和音樂
