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發布時間:2021-05-16 05:47  
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吊裝鋼管支撐就位:鋼管支撐吊裝設備采用50t汽車吊,為防止吊裝過程中鋼管支撐因晃動而出現吊裝安全事故,
同樣在鋼管支撐兩端系安全牽引繩,在專職指揮及牽引下平穩吊裝就位。安裝時,法蘭盤的螺栓必須擰緊,快速形成支撐。支撐鋼管與鋼管之間通過法蘭盤以及螺栓連接。當支撐長度不夠時,應加工餅狀連接管,嚴禁在端處放置過多的塞鐵,影響支撐的穩定。
選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業通基礎工程有限公司,鋼支撐圍檁
鋼支撐圍檁
本支撐型式的關鍵技術在于圍檁轉化鍵與圍檁如何可靠連接、利用圍檁轉化鍵如何優化支撐布置。針對這些關鍵技術問題,解決方案如下:
圍檁轉化鍵主要是由兩根H400*400*13*21型鋼(Q345)組成,兩根型鋼每隔一段距離兩側設置加勁肋,兩根型鋼接觸位置采用焊縫焊接,焊縫高度不小于8mm。圍檁轉化鍵作為上下兩層鋼支撐主要的傳力構件,必須保證各節點安全可靠,圍檁轉化鍵型鋼與圍檁之間采用焊縫連接,焊縫高度不小于8mm,現場必須保證焊縫質量,圍檁轉化鍵兩側設置三角板加強。杭州鑫業通基礎工程有限公司已有足夠的拉森樁、鋼板樁、基坑支護等相關行業的經驗。
基坑鋼支撐結構體系簡介 基坑支撐系統包括鋼筋混凝土支撐體系和鋼結構支撐體系兩種。傳統的鋼筋混凝土支撐體系需要較長的制作和養護時間,制作后不能立即發揮支撐作用;拆除混凝土支撐的工作量大、粉塵污染嚴重、振動大、噪聲大,且材料不能重復使用,不符合目前綠色施工的要求。地下鋼支撐系統可以很好地克服鋼筋混凝土支撐系統的上述缺點,不僅如此,鋼結構支撐體系可通過液壓千斤頂施加預壓力,實時監控并調節支撐力,實現基坑位移的嚴格控制,以滿足基坑周邊地鐵、重要管線等對基坑開挖環境效應的嚴苛要求。(2)地鐵鋼支撐預應力復加支撐應力復加以環境監測數據檢查為主,以人工檢查為輔。