紅河異形裝載機生產貨源充足「云南龍裝工貿」

裝載機制動失效故障現象:5)制動油管破了或油管接頭漏油，使進入制動器油缸的制動 液油量和壓力降低。6)加力缸活塞卡死或密封圈損壞，輸出的制動液油量和壓力 降低。7)鉗盤式制動器油缸漏油嚴重，大量的壓力油泄露，不能推 動制動器活塞動作。8)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死，活塞不能動作。9)制動摩擦片粘有油污或磨損嚴重，摩擦系數減低或制動間 隙增大，制動力下降。

裝載機制動拖滯故障判斷與排除：1)裝載機行駛一段路程后用手觸摸各車輪制動盤，若全部制 動盤發熱，說明故障在制動閥;若個別制動盤發熱，則表明故障 在該車輪的制動器。2)對于全部制動盤發熱的現象，應拆解制動閥，檢查密封件、 活塞、通氣孔、補償孔、回位彈 簧的工作情況，必要時更換。3)對于個別制動盤發熱的現象，檢查時應先松開制動器的放氣螺釘，若制動液急速噴出，活塞回位，則可認定為油管堵塞， 應對制動管路進行疏通;若制動活塞仍不能回位，則應拆下制動 器進行維修。

方向盤轉動靈活，而整機轉向沉重，一般是轉向系統故障引起，應檢查管路連接、吸油管路、轉向系統的壓力、油缸等是否有問題。

在進行系統壓力的測定和調整前，要將整機停放在平整的地面上，放下動臂，放平鏟斗，熄滅發動機，確保安全。測量先導壓力前，先將動臂放到低位置，鏟斗收到大收斗角位置。測量轉向壓力前，先將液壓限位用的頂桿拆掉。

先導正常的壓力為：發動機在怠速油門下不低于2.2MPa，在高速油門下不高于5MPa。

測量轉向壓力時，必須將車轉向到較大轉角，處于機械限位狀態，并保持方向盤處于轉向狀態，發動機在高速油門時，轉向系統壓力達到15MPa。如果以上兩種測量壓力不符合規定值，需要重新調整。調先導壓力是調雙聯泵后部的溢流閥。調轉向壓力是在優先型流量放大閥的端部。