云南車輛尼日利亞海運雙清可量尺定做「登凱」

每天裝柜,時效7-10天派送可承接大件貨——選擇“登凱供應鏈”

非洲大陸自由貿易區將消除非洲大陸供應方面的制約因素，促進非洲出口從單純依賴原材料向增值產品多樣化轉變，并緩解非洲大陸長期以來基礎設施建設匱乏的問題。除了提供創造更大經濟規模、更大市場和改善非洲大陸吸引投資者的機會，AfCFTA還將為南非的產品和服務在西非和北非提供新的出口機會。AfCFTA將使非洲成為世界貿易組織成立以來按成員國數量計D的自由貿易區，形成一個覆蓋12億人口、擁有2.5萬億美元GDP的非洲單一市場。非盟預測，通過逐步取消針對90%的商品關稅，并進一步促進服務貿易自由化，域內貿易比重將從當前的14%提高到2022年的52%。

中國社科院西亞非洲研究所研究員曾表示，協議如果生效的話，將極大地降低關稅壁壘，并消除非關稅阻礙。這不僅將對中非貿易產生巨大推動作用，而且將進一步點燃中國企業到非洲的投資熱情。

布魯金斯研究院發布的“非洲展望”系列報告之《促進貿易和投資：區域和國際參與的新議程》，討論了非洲大陸自貿協定（AfCFTA）將給非洲在區域和國際貿易中帶來的積極影響。

目前，非洲區域內貿易占總出口額的17％，而亞洲為59％，歐洲為69％，非洲明顯落后。此外，制造業商品貿易的42％為區域內貿易，而對外出口僅占15％，說明非洲參與價值鏈的程度有限，上升空間也很大。

該報告認為，實施AfCFTA將極大促進非洲的區域和國際貿易。預計到2040年，僅由于關稅的取消，非洲區域內貿易將增加500億至700億美元，區域內貿易占出口比重將提升至50％。此外，協定的實施將幫助非洲國家增加出口商品的多樣化，不僅能使依賴原Y出口的國家降低價格波動的影響，還將使更多中小企業參與國際貿易，促進創新并提高生產力。

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應鏈”

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應鏈”

坦桑尼亞COC是認證時候進入坦桑尼亞管制商品類的認證，在裝柜前聯系檢測公司辦理，機構驗貨，在遞交裝箱單形式發P等等待出證，COC清關認證的作業只要為了防止假M偽L產品，不達標的產品，進入坦桑尼亞銷售，以防對消費者和環境造成危害，產品還需要做PC檢測報告，之前辦理過CB，CE，FC等的檢測報告也可以，如果沒有檢測公司可以做全套只需要遞交相關樣品即可，檢測差不多需要7個工作日，很多國家COC也叫PVOC只是叫法不同，所有的清關認證中東非洲國家都叫COC認證，而COC認證又分兩步，分為樣品遞交檢測PS證書，一般出證在10天左右，可加急3天出電子證書，監裝部分需要質檢員到場，清點貨物，是否是裝箱單商品一直，還有抽檢，是否出口大貨和遞交的樣品是否一致，以防出口商蒙混過關的不誠信出口商，監裝需要出口商工作人員到場，配合監裝人員清單貨物抽檢等，監裝合格后，遞交裝箱單，形式發P，，等待兩個工作日發放坦桑尼亞COC認證，我們公司一直服務于中東國家的清關檢測認證，對各國貿易法規了如執掌，經驗豐富，坦桑尼亞COC我司辦理很多，不管在辦理時間還是費用上都有絕D的優勢。

坦桑尼亞PVOC/COC認證步驟：

1.填寫申請表，模板檢測公司會提供給你，提供箱單，發P。

2.寄送樣品到實驗室，說明書和電路圖等做相關符合性檢測

3.預約驗貨老師上門驗貨主要目測貨數量，標簽，嘜頭，包裝是否符合坦桑尼亞的貿易法規。

4.驗貨完畢后遞交裝箱單和形式發P等待機構出草稿件，確認后在出坦桑尼亞COC認證正本

車輛尼日利亞海運雙清、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應鏈管理有限公司

概況

聯合國公布的不發達國家之一。2008年在人文發展指數排名中列73位。工業基礎薄弱，資源貧乏。國民經濟以農牧業為主。棉花是布主要經濟作物和出口創匯產品，2008、2009年度籽棉產量達52萬噸，居撒哈拉以南非洲國家首位。

工農業

全國5%的勞動力從事工業生產。主要為農牧產品加工和輕工業，包括紡織、屠宰、制糖、皮革、啤酒、塑料制品及少量電力、機械工業等。2008年黃金產量5580公斤。現有礦業公司24家，其中外資公司11家，合資公司8家，本國獨資公司5家。建筑業發展迅速。自1991起，44家國有企業實行私有化。

全國84%的勞動力從事農牧業生產。全國有耕地327萬公頃，可灌溉土地150萬公頃。主要糧食作物有稻米、高粱、小米、玉米和木薯，主要經濟作物有棉花、花生、芝麻和卡利特果等。

對外貿易

主要出口國家為中國（26.2%）、新加坡（11.6%）、泰國（5.6%）、加納（4.8%），主要進口國為科特迪瓦（22.9%）、法國（19%）、多哥（6.3%）、比利時（3.7%）。主要出口棉花、黃金和乳油木，主要進口生產工業品所需的生產資料、石油制品和食品等。

鋼結構如何出口海運：

海運一般分四種形式出口：集裝箱，散貨，特種箱以及滾裝船。具體要看你貨物的件數，重量以及大小，像鋼結構這類貨物，一般用散貨船出口，集裝箱和特種箱你是不可能裝進去的。

海運：廣義定義為一切于海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。鋼結構：是主要由鋼制材料組成的結構，是主要的建筑結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。散貨船運輸：以船舶從事大宗干質散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、礦船、糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次于油船運輸。

散貨船就是運水泥，黃沙，鋼鐵這類東西散貨船船期不固定，有時候一個月只有一二班船，還要看你運到什么地方，所以你要和物流公司確認好裝貨時間。

中國鋼材出口一直面對國外反傾銷威脅，因此，中國鋼材企業加大鋼材加工貿易力度，將鋼結構打入國際市場的同時提高鋼材出口附加值，而經濟發展迅速的非洲正是鋼結構的巨大出口市場。