天津汽車改裝控制臂公司優選商家【凱濤金屬】

下擺臂裂痕出現原因

開車的司機都會清楚，在市區開車和在山路開車對于汽車的損傷是不一樣的。要注意盡量不要走凹凸不平的路，那樣的路容易剮蹭地盤，不但使底盤受損，還容易造成下擺臂的損害，出現下擺臂裂痕。汽車改裝控制臂公司受傷容易出現方向盤抖動，跑偏等現象。

凱濤金屬深知汽車底盤系統部件直接與駕駛的穩定性、舒適性、超控安全性、使用疲勞性等緊密相關。在產品質量上狠下功夫，嚴格執行質量管理體系保證。

車輛長期行駛，損壞大的就是汽車底盤的這些零部件。隨著懸架汽車改裝控制臂公司產品的迭代更新,當再次對其進行結構輕量化優化設計時,依然單純地依靠改變材料分布形式、板件厚度或形狀參數而不原有結構形式,已很難獲得顯著的減重效果。眾所周知,疲勞損壞是汽車懸架零部件的失效形式。懸架下控制臂的疲勞性能不僅關系到汽車行駛安全性,而且直接影響汽車制造商的聲譽。

麥弗遜懸架控制臂結構

現在大多數轎車采用的都是麥弗遜懸架，這是一個很偉大的發明。這種懸架形式的前下控制臂，包括前下控制臂本體、控制臂球頭銷、控制臂前襯套和控制臂后襯套，其特征在于：

還包括雙頭螺柱和后襯套支架，前下控制臂本體的前端具有套管，前下控制臂本體的后端具有內螺紋孔，前下控制臂本體與車輪連接的一端有球頭銷通孔，控制臂球頭銷反鉚入球頭銷通孔中，控制臂前襯套過盈壓裝到套管中，后襯套支架具有后襯套支架通孔，后襯套支架通孔的兩側各有一個螺栓通孔，控制臂后襯套具有中心通孔，控制臂后襯套壓裝到后襯套支架通孔中，雙頭螺柱的一端與前下控制臂本體的內螺紋孔螺紋連接，雙頭螺柱的另一端穿過控制臂后襯套的中心通孔后由鎖緊螺母擰緊；

控制臂結構原理介紹

為了保證車輛在轉彎等各種不同路況下，車輪能夠正常運轉，保證車輛平衡，出現了控制臂。汽車改裝控制臂公司結構原理：在下擺臂、車輪、減震器的幾何結構下，車輪外傾角能夠跟隨路況的不同，在一定程度內自適應改變。比如在車輛轉彎時，外道內側車輪的外傾角會降低，外側則會，這樣便能夠使輪胎的接地面積達到化。控制臂襯套是汽車懸架系統中用于連接底盤控制臂和車身的過渡零件。

凱濤金屬公司引進了多臺大型沖床、車床、數控銑床、線切割、的松下機器人焊機以及產品檢驗設備，確保生產的汽車改裝控制臂公司的質量。