如東一氧化碳廢氣破壞器公司廠家直供「宜興市相邦科技」

使用柴油車尾氣凈化器可以保護環境 近幾年柴油機得到快速的發展，很多發動機改造成柴油發動機，得到廣大車主的喜歡。在柴油機發展的同時也給環境帶來很大的污染，同時也危害人體健康，所以必須要安裝柴油車尾氣凈化器，可以起到保護環境的作用。但當氮氧化物和碳氫化合物在太陽紫外線的作用下，會產生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、脂類等多種復雜化合物。經過研究發現柴油發動機排出的尾氣進入大氣后，造成環境污染，隨著技術柴油燃燒產生的顆粒越來越小，要采用過濾器才能夠過濾掉。

隨著社會經濟的發展，人們的生活水平在提升，而環境污染也在加重。很多行業都面臨著向環保方向發展的境況。發電機組尾氣凈化器能夠有效去除尾氣中的顆粒物PM、碳氫化物HC、CO、氮氧化物NOx、硫化物等，并能有效去除黑煙、臭味和降低噪音。

　　柴油機的廢氣排放是造成環境污染的主要來源之一，柴油機排放的廢氣中包含有氣態、液態及固態的污染物。氣態污染物中含有氧化物、有機氮化物及含硫混合物等；液態污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等；固態污染物有碳、金屬、無機氧化物、硫酸鹽以及多環芳烴（PAH）醛等碳氫化合物。所以我們依據工程機械工作特性，研制專門的涂覆配方和足量的催化涂層，充分利用發動機自身排放溫度，實現低溫催化轉化性能，將DPF捕集到的顆粒一氧化氮轉化為無害的二氧化氮，從而實現再生。固體顆粒（particlematter，簡稱PM）。

我們可以用一些清潔能源來代替柴油的使用，但這有一些限制性。柴油的動力和其它資源是不一樣的。稀土催化材料極大提高了催化劑性能，然而，越來越嚴格的尾氣排放標準不斷被制定出來，且逐漸擴散至全球，我們應當充分挖掘稀土催化材料的潛能，終達到零排放的目標。比如說騎電動車爬坡比用油摩托慢得多，甚至可能上不去坡。清潔能源的使用目前還不是特別成熟，所以使用柴油依舊是不可避免的。不過采用機外凈化方法來緩解柴油機排放的尾氣污染。給柴油機排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進一步降低有害排放物直接排入大氣，如采用De-NOx催化轉換器和顆粒捕集器等可以有效地降低NOx和顆粒的排放

　　不知道未來新能源會發展得怎么樣，在新能源未能完全取代柴油之前，柴油的使用都是不可避免的。但是出于為環保角度，目前柴油機尾氣凈化器的發展是非常可觀的。