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     碳化硅是一種硅基生核劑，熔點達2 700 ℃，在鐵液中不熔化，按SiC Fe=FeSi C（非平衡石墨）熔融于鐵液，式中SiC里的Si與Fe結合，余下的C即非平衡石墨，作為石墨析出的核心。并且碳化硅還是很好的脫氧劑，灰鑄鐵、球墨鑄鐵和可鍛鑄鐵都是通過SiC FeO=Si Fe CO這個反應，用SiC來降低渣中FeO和MnO的含量，從而凈化鐵液，減少爐壁氧化，延長爐壁壽命，而且碳化硅可以達到增硅、增碳的目的。卡特320C缸蓋代理服務熱線。

       碳化硅是一種具有“富足核心”美稱的物質，它作為鑄鐵合金的添加劑，減少了鑄件白口傾向，增強石墨形核能力和增加石墨形核中心，得到數量適中的共晶團數，形成符合要求的石墨形狀和分布，應用了合成鑄鐵熔化工藝后，爐料中廢鋼比例過高引起鐵液核心數過少時，碳化硅的成核效應可起到關鍵的作用。卡特320C缸蓋代理服務熱線。

     再使用氣相防銹膜包裝，一般還配合放入一些干燥劑來控制包裝內相對濕度。也有一些動力總成廠不涂刷防銹油，代替使用氣相防銹紙包裝，再放入氣相防銹袋內密封包裝。但據部分動力總成廠反映，包裝僅3個月左右，黑金屬部位開始出現流痕狀銹蝕。卡特320C缸蓋代理服務熱線。

       為防止損失擴大，不得不對零部件重新翻包處理。一年期的封存包裝需要翻包裝3次，即使這樣仍不能保證產品不出現銹蝕。并且重復的檢驗、除銹、包裝，造成人力物力的極大浪費，使包裝成本居高不下，極大困擾了工程技術人員。經調研發現，缸體、缸蓋及曲軸在加工完畢后的清洗工序，主要作用是清除機加工過程中的機械雜質、灰塵油污、金屬加工油液等。一般采用高壓噴淋或浪涌等一體機流水線清洗的方式?？ㄌ?20C缸蓋代理服務熱線。

      未經過高溫石墨化的增碳劑含有較高的氮和硫，會使鐵液中氮的含量增加，生產合成鑄鐵時加入大量廢鋼，廢鋼中也含有大量的氮，使鐵液中氮含量升高，當鐵液中氮的含量超過0.01%，有可能導致形成氮氣孔缺陷，尤其是當氮含量超過0.014%時更甚。卡特320C缸蓋代理服務熱線。

        廢鋼的來源要穩定，是輕型車的沖壓板材。為保證熔煉效率，打包壓塊后，塊度不超過300mm×300mm×400mm。廢鋼來源不穩定，其中含有的雜物，會使鐵液中微量元素鉛、和鋁的含量高，影響缸體缸蓋鑄件的性能，嚴重時造成批量廢品。微量鉛即可以引起石墨形態惡化。鉛量由少量漸增時，石墨由正常分布的A型，開始變為蜘蛛狀、爪狀、狀，并且石墨頭部變尖，邊緣變得粗糙不平，變成鋸齒狀，并出現分枝和形成閉合的環形石墨。當鉛量繼續增加時，主石墨干上出現多條沉積的二次石墨，形成典型的魏氏石墨?？ㄌ?20C缸蓋代理服務熱線。