絕緣監測設備廠來電咨詢「在線咨詢」

絕緣監測儀

產品特點產品全部采用汽車級芯片設計，性能可靠；

產品采用先進的微處理器技術，智能化設計；

在線實時動態監測系統的絕緣電阻值；

保準通信接口：CAN通信 250Kbps

體積小巧，便于安裝

通信協議可按客戶要求定制。

公司本著誠信、共贏的合作態度，嚴謹、精細的工作作風，創新、開拓的思維方式，靈活、多元的經營理念，以高尖的技術研發作為公司核心價值，以高品質的生產管控作為公司長久發展之道，以全方面的銷售服務作為公司立足之本，為客戶提供切實幫助，為行業做出更大貢獻。另外，GB／T32960．3－2016《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》第3部分整車數據，要求上報整車的絕緣電阻值數據到遠程監測平臺，以便監控管理及救援。

絕緣檢測保護的示意圖和保護原理及其他的補充

絕緣電阻測量的基礎知識 　　絕緣電阻測試是測試和檢驗電氣設備的絕緣性能的比較常規的手段, 所使適用的設備包括馬達、變壓器、開關裝置、控制裝置和其他電氣裝置中繞組、電纜以及所有的絕緣材料。如果為IT系統則可以使用絕緣監測儀，如果不是的話則需要確認是否需要為離線狀態監測電網絕緣電阻。同時也是高壓絕緣試驗的預備試驗, 在進行比較危險和破壞性的實驗之前,先進行絕緣電阻的測試,可以提前發現絕緣材料的比較大的絕緣缺陷, 并提前采取相應的措施, 避免完全破壞被試物的絕緣. 好的方法由被測設備類型和測試目的所確定。其中帶有繞組或電介質材料的被試物或電容的測量中,吸收比和極化指數是判斷其絕緣特性非常重要的指標。

吸收比是指對被試物進行測試,利用1分鐘時的絕緣電阻值除以15秒時的絕緣電阻值得出的結果; 極化指數是10分鐘時的絕緣電阻值除以1分鐘時的絕緣電阻值得出的結果。相對于絕緣電阻，以上兩個指標具有更多的優越之處。3）IDM可診斷任何線路，包含AC線路（車載DCAC并不隔離設計），和底盤接地之間的泄露故障，但若IDM無法測量AC端接地故障，則整車系統可額外附加用于AC線路的絕緣監測功能，比如MCU控制器增設接地故障診斷。如絕緣電阻對于溫度、濕度等環境條件的變化非常敏感，在不同的溫度、濕度等環境下，絕緣電阻也會產生非常大的變化（尤其是溫度）。因此不同環境中所進行的絕緣電阻的測量結果是不能直接進行比較分析的。因此必須對絕緣電阻進行溫度折算，將測量結果歸算到20℃，才能進行比較和分析。而吸收比和極化指數則不需要進行溫度歸算，因為它們的測量結果是在同一個環境下測量出來的。

變壓器測量絕緣電阻值有什么規定？

（1）變壓器在停運后、投運前均應用1000－2500V搖表測量線圈的絕緣電阻和吸收比。測量時應盡可能在相同溫度下用電壓等級相同的搖表進行，測量的數值和測量時的油溫、環境溫度應記入變壓器絕緣記錄簿內。

（2）變壓器在使用期間其絕緣值應不低于每千伏1MΩ，同時R6O'應不低于前次測量值的50%。

（3）吸收比不予規定，但在綜合審查測量結果時應予考慮。通常不低于1.3。

充電樁絕緣監測儀

模塊上電即開始測量直流電壓值，通過指令控制絕緣電阻測量是否工作。

發送指令開啟模塊進行絕緣監測工作，模塊閉合高壓對地開關，數據（瞬時值）刷新周期≥250ms，工作6~8秒后，用戶可以讀取實際絕緣電阻值。2)能監測兩段直流母線對地絕緣電阻，并顯示正負母線對地絕緣電阻值。模塊停止工作后，高壓開關斷開，與大地徹底脫離，直流對地切換電壓不高于700Va.c./1500Vd.c.。

開啟絕緣監測功能，會將02H的bit4位（工作狀態查詢位）置‘1’，用戶可以通過查詢此位，查看模塊是否正在監測絕緣電阻。