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　柴油車，用起來還有就是噪音比車還是略大，還有就是晃動更大，特別是在怠速的時候尤為明顯，遠遠看過去不在車震猶如在車震一樣。柴油機的還有一個特點，就是轉(zhuǎn)速低，這對于市內(nèi)開車和長途開車來說油耗相差不大，市內(nèi)和長途的油耗差別遠遠沒有車那么大。

　　柴油車正因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，駕駛起來也是提速慢，要上轉(zhuǎn)速渦輪增壓介入后速度才能提起來。所以，柴油車的駕駛樂趣不是道路競速不是飆車，而且?guī)е@么大的一切空間，慢慢悠哉悠哉地遠足。這樣，你不需要有太大的經(jīng)濟負擔。

    說起來，為什么柴油車在國內(nèi)遠遠不如車那么普及?中國人對汽車的認識，汽車汽車，就是車。首先這是一個認識的問題。

　　再次，國內(nèi)的政策對柴油車有嚴重，也不鼓勵生產(chǎn)研發(fā)柴油車，柴油車使人有不環(huán)保的誤會，使柴油車為鄉(xiāng)下專用的錯覺。特別是一些大城市，對柴油車有嚴厲的限行，比如北京深圳等等，北京連輕型柴油客車都不給上戶，這又使得汽車廠商研發(fā)柴油車的動力不足。其實歐洲柴油車普及率很高，德國柴油車甚至占比大半。

　　還有，由于市場習慣原因，中國市場投放的柴油小客車型號還是太小，國外品牌幾乎只有大眾、現(xiàn)代在中國市場投放過柴油型號，比如柴油捷達、柴油帕薩特、柴油寶來、柴油奧迪A6、柴油特拉卡等，本土廠商也只有長城和江鈴大規(guī)模開發(fā)過柴油車。昆侖齒輪油報價

加多的壞處

　　：挖掘機液壓油加多了會壓系統(tǒng)的阻力，工作空間變小，如果液壓油加注太多，可能會將液壓油箱上的透氣濾(放氣閥)頂壞。

　　第二：液壓油過多會造成液壓油壓力過大，會導(dǎo)致液壓油管0型圈及液壓部件密封件破損。

　　第三：液壓油加多會造成挖掘機溫度升高，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)高溫。一些朋友液壓系統(tǒng)高溫總是找不到原因，可能就是液壓油加多了!

清洗清潔

　　發(fā)動機工作中，會產(chǎn)生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件問摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內(nèi)循環(huán)流動來完成的。

　密封防漏

　　發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證備運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率。

　　潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

防銹防蝕

　　發(fā)動機在運轉(zhuǎn)或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產(chǎn)生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產(chǎn)生腐蝕、銹蝕 。

減震緩沖

　　在壓縮行程結(jié)束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發(fā)動機平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。昆侖齒輪油報價