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復合材料的使用

復合材料使用的歷史可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草或麥秸增強粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復合而成。20世紀40年代，因航空工業的需要，發展了玻璃纖維增強塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現了復合材料這一名稱。50年代以后，陸續發展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等高強度和高模量纖維。70年代出現了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些高強度、高模量纖維能與合成樹脂、碳、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂、鈦等金屬基體復合，構成各具特色的復合材料。

復合材料的結構

它是鋼管防腐的基本方法之一，鋼管防腐涂層越來越多地采用復合材料或復合結構，這些材料和結構需要具有良好的介電性能，物理性能，穩定的化學性能以及寬溫度范圍。外墻防腐涂層：管道外壁涂料的類型和使用條件。內壁防腐涂層：為了防止管道腐蝕，降低摩擦阻力并提高產量。將薄膜涂在管道的內壁上，常用的涂料是胺固化環氧樹脂和聚酰胺環氧樹脂，涂層厚度為0.038至0.2 mm，為了確保涂層牢固地粘結在管壁上，需要對管子的內壁進行表面處理，自1970年代以來，它趨于使用相同的材料制成管的內壁和外壁，以便可以同時對管的內壁和外壁進行涂覆。

傳統使用中碳纖維管復合材料

由碳纖維和環氧樹脂結合而成的復合材料,由于其批重小剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。因為航天的重量每減少1公斤,就可使運載火箭減輕500公斤。所以,在航空航天I業中爭相采用先進復合材料。有一種垂直起落戰斗機,它所用的碳纖維復合材料已占全機重量的1/4,占機翼重量的1/3。據報道,美國航天 飛機上3只火箭推進器的關鍵部件以及先進的MX發射管等,都是用先進的碳纖維復合材料制成的。

傳統使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外,一般不單獨使用,多作為增強材料加入到樹脂、鐋、陶瓷混凝土等材料中,構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業機器人、汽車板簧和驅動軸等。