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高欄車(chē)是介于低欄和箱式車(chē)之間的一種車(chē)型,它雖有相對(duì)低欄更封閉的車(chē)廂,但仍需要雨布來(lái)防護(hù)。可分為:半封閉高欄和全封閉高欄。

VMI：Vendor Managed Inventory。在一個(gè)共同協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理得到持續(xù)改進(jìn)的合作性策略。這種策略打破了傳統(tǒng)各自為政的庫(kù)存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈集成化管理思想。一定的強(qiáng)度和剛度,密封性能好,每個(gè)集裝箱的造價(jià)在5000美元以集裝箱放在船上是貨艙,放在火車(chē)上是車(chē)皮,放在卡車(chē)上是車(chē)廂。以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得較低成本為目的，是一種新的、有代表性的庫(kù)存管理方式。

選擇物流公司先注意這幾點(diǎn)：

1、企業(yè)規(guī)模與品牌；公司的員工、營(yíng)業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)字，在業(yè)內(nèi)的口碑、形象；

2、企業(yè)的資質(zhì)；是否有經(jīng)過(guò)正規(guī)的資質(zhì)認(rèn)證，獲得AAAA級(jí)物流企業(yè)，誠(chéng)信物流企業(yè)、航空代理認(rèn)證等；

3、專(zhuān)業(yè)化程度；是否擁有專(zhuān)業(yè)的物流人才，專(zhuān)業(yè)的操作流程，專(zhuān)業(yè)的服務(wù)程序等。

在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效運(yùn)載負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)作為一門(mén)把微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和宏觀經(jīng)濟(jì)理論與方法應(yīng)用于物流企業(yè)實(shí)踐的基礎(chǔ)性理論課程，學(xué)習(xí)和掌握物流經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)是管理者應(yīng)具備的基本理論素養(yǎng)。