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              海南變頻隧道風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠供貨廠家供應(yīng)「安泰通風(fēng)」

              發(fā)布時(shí)間:2021-10-15 08:50  

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              低流風(fēng)機(jī)的低噪與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是近年來研究的熱點(diǎn)之一。從上世紀(jì)90年始,國(guó)內(nèi)外對(duì)彎掠葉片進(jìn)行了廣泛深入的研究,并將其應(yīng)用到低流通風(fēng)機(jī)中,取得了良好的效果。軸流風(fēng)機(jī)的性能與葉片數(shù)、葉片安裝角、轉(zhuǎn)速、吹風(fēng)方式、徑向間隙和軸向間隙都有著密切的關(guān)系[1-2] 。





              研究表明:減小葉頂間隙能提高風(fēng)機(jī)性能[3] ;對(duì)于不同的應(yīng)用場(chǎng)合,改變?nèi)~片安裝角是調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)出口流量和壓力的重要途徑[4] 。在某些場(chǎng)合,客戶對(duì)風(fēng)機(jī)的吹風(fēng)形式(前吹、后吹)有著特定的要求。因此,深入開展彎掠風(fēng)機(jī)葉輪采用不同安裝結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究,對(duì)尋求設(shè)計(jì)優(yōu)良風(fēng)機(jī)性能的方案和拓寬彎掠風(fēng)機(jī)的應(yīng)用范圍具有重要意義。


                2 試驗(yàn)裝置和方法

                本次性能試驗(yàn)方法以GB/T

              1236-2000《工業(yè)通風(fēng)機(jī)—用標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)道進(jìn)行性能試驗(yàn)》 [5]為依據(jù)進(jìn)行。試驗(yàn)裝置為C-C型,壓力在風(fēng)管中測(cè)量,流量用錐形進(jìn)口法測(cè)得,功率用電測(cè)法測(cè)得。試驗(yàn)裝置見圖1。





                通過改變風(fēng)機(jī)機(jī)殼安裝方向和調(diào)節(jié)葉片實(shí)現(xiàn)前、后吹方案,前吹、后吹試驗(yàn)見圖2。通過調(diào)節(jié)安裝角(分別為27°,29°,32°)和更換不同內(nèi)徑機(jī)殼(葉頂間隙分別為10mm,5mm)實(shí)現(xiàn)不同安裝角和間隙的試驗(yàn)方案。


              1)葉片安裝角是影響風(fēng)機(jī)性能的重要因素,增大葉片安裝角可以提高風(fēng)機(jī)的流量和全壓,葉率也隨之增大。在一定范圍內(nèi),適當(dāng)增大葉片安裝角,可以提高風(fēng)機(jī)性能和效率。

                2) 電機(jī)布置位置對(duì)流動(dòng)影響較大。前彎前掠葉片軸流風(fēng)機(jī)前吹時(shí)效率較高,吹風(fēng)方式由前吹變?yōu)楹蟠岛螅L(fēng)機(jī)性能明顯下降。

                3) 減小葉頂間隙是提高風(fēng)機(jī)性能的有效途徑之一,但是受到加工精度和工藝水平的制約,減少葉頂間隙需要按照生產(chǎn)廠家的制造能力和采用材料合理確定。






              風(fēng)筒移動(dòng)機(jī)構(gòu)

                由前面的分析可知,風(fēng)機(jī)繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°,實(shí)現(xiàn)反風(fēng)而無需額外的空間是可能的。但是在實(shí)現(xiàn)這個(gè)動(dòng)作之前,前后兩側(cè)的風(fēng)筒必須采用軟連接,并向兩側(cè)分開,以留出足夠的空間。完成動(dòng)作之后,又必須退回原位,并給密封圈足夠的壓力以保持密封。





              工程隧道風(fēng)機(jī) 開采隧道用風(fēng)機(jī) 高速路隧道通風(fēng)機(jī) SDF公路隧道風(fēng)機(jī)  變頻隧道風(fēng)機(jī) 三速隧道風(fēng)機(jī) 鋁合金葉片隧道風(fēng)機(jī)  鋁合金葉輪隧道風(fēng)機(jī) 側(cè)進(jìn)風(fēng)局部通風(fēng)機(jī) 局部通風(fēng)機(jī)


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