阿布賈出口到尼日利亞海運(yùn)專線服務(wù)為先「登凱」

世界報(bào)業(yè)辛迪加網(wǎng)站刊登題為《捕Z非洲的高回報(bào)》的文章稱，今后12年，非洲的人口增長(zhǎng)和具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)的強(qiáng)勁經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)投資者來(lái)說(shuō)有可能轉(zhuǎn)化為特別高的回報(bào)。如果西方公司不采取行動(dòng)，滿足非洲越來(lái)越龐大的中產(chǎn)J級(jí)的消費(fèi)需求，它們的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者就會(huì)這樣做。直到2012年中國(guó)考古調(diào)查確認(rèn)長(zhǎng)城總長(zhǎng)超過(guò)21000公里之前，總長(zhǎng)超過(guò)16000公里的貝寧墻一直被認(rèn)為比長(zhǎng)城更長(zhǎng)。

文章稱，自2000年以來(lái)，世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)Z快的國(guó)家至少有半數(shù)在非洲。到2030年，非洲將擁有17億人口，他們的消費(fèi)和商務(wù)開支總額將達(dá)到6.7萬(wàn)億美元。美國(guó)《哈佛商業(yè)評(píng)論》雙月刊7年前就指出，非洲也提供了許多世界上Z重大的機(jī)遇。然而，盡管商業(yè)潛力巨大，非洲還沒(méi)有登上西方商業(yè)領(lǐng)X議事日程的首要位置。文章稱，西方國(guó)家正在迅速輸給中國(guó)。來(lái)信稱，中國(guó)投資者不僅為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)了許多發(fā)展，同時(shí)為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝舜罅抗ぷ鳈C(jī)會(huì)，甚至出資選送當(dāng)?shù)啬贻p人到中國(guó)進(jìn)行技能培訓(xùn)。從2005年至2015年，中國(guó)對(duì)非洲的出口增長(zhǎng)了6倍多，達(dá)到1030億美元。如果西方公司希望迎頭趕上，它們需要開發(fā)增長(zhǎng)潛力D的那些非洲國(guó)家和產(chǎn)業(yè)。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司1987年成立于尼日利亞拉各斯，致力于西非進(jìn)出口30多年。當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)牢固，擁有自主的碼頭、和堆場(chǎng)，方便客戶清關(guān)，派送。廣州辦事處通過(guò)母公司與船東達(dá)成戰(zhàn)略性協(xié)議，專做西非海運(yùn)，為客戶提供一站式服務(wù)，為貨物保駕護(hù)航。

1月1日?qǐng)?bào)道，尼日利亞布哈里將于本周四在卡杜納州為尼內(nèi)陸干港揭幕。尼日利亞船運(yùn)人特別職務(wù)署署長(zhǎng)表示，卡杜納干港是推動(dòng)建設(shè)的7個(gè)內(nèi)陸港口之一，目前港口貨物的吞吐能力有2.9萬(wàn)噸，完全竣工后吞吐能力有可能翻倍，并直接解決5000人的就業(yè)問(wèn)題。他還強(qiáng)調(diào)，建設(shè)內(nèi)陸港口是為了緩解拉各斯港的擁堵問(wèn)題。中國(guó)也愿同其他國(guó)際合作伙伴一道，同非洲攜手努力，實(shí)現(xiàn)合作共贏、共同發(fā)展。報(bào)告還指出，該計(jì)劃建設(shè)的其他幾個(gè)內(nèi)陸港口分別在Isiala

Ngwa（阿比亞州）、Erunmu Ibadan（奧約州）、Heipang（高原州）、Zawachiki（Kano州）、Zamfarawa

Funtua（卡齊納州）和Maiduguri（博爾諾州）。

尼日利亞海運(yùn)屬于西非海運(yùn)，到尼日利亞海運(yùn)包括拉各斯海運(yùn)、阿帕帕海運(yùn)、天坎海運(yùn)、天琴島海運(yùn)、奧納海運(yùn)、阿布亞海運(yùn)。從深圳到拉各斯海運(yùn)的船公司有：MSK、SAF、CMA、等。屬于直航，大約船期是27天。這是非洲經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的重要里程碑，充分體現(xiàn)了非洲國(guó)家聯(lián)合自強(qiáng)、團(tuán)結(jié)振興的強(qiáng)烈意愿和堅(jiān)定決心，對(duì)非洲經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。從深圳到天坎海運(yùn)的船公司有：CMA、ZIM

、PIL 、MSK、，大約船期是36天，目的港可以申請(qǐng)21天免柜期，屬于直航。

發(fā)往尼日利亞拉各斯港和發(fā)往尼日利亞天坎港的貨物，都必須申請(qǐng)辦理Soncap證書，如果不辦理，會(huì)導(dǎo)致起運(yùn)港船公司無(wú)法正常出具海運(yùn)提單，或者目的港將無(wú)法清關(guān)和提貨。在做廣州到尼日利亞海運(yùn)時(shí)需要辦理該證書。

美國(guó)在尼日利亞的投資逐漸增長(zhǎng)，2017年從美國(guó)對(duì)尼日利亞的外國(guó)直接投資(FDI)達(dá)到58億美元，比2016年增長(zhǎng)32.8%。然而，美國(guó)對(duì)非的外國(guó)直接投資大部分流入了資源部門。

尼日利亞電力工業(yè)基礎(chǔ)比較落后，全國(guó)有近60%的人口處在缺電狀態(tài)，電力供需矛盾十分突出。缺電是阻礙尼日利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸，目前只有大約5GW的電網(wǎng)供電，私營(yíng)部門估計(jì)有20GW的備用電力供應(yīng)。

2011年，尼日利亞將其電力行業(yè)部分私有化。大多數(shù)制造商開始運(yùn)營(yíng)自己的自備電廠，投資先進(jìn)的燃?xì)鉁u輪機(jī)、的生產(chǎn)設(shè)備以及可再生能源。家庭則需要節(jié)能電器和更具性價(jià)比的備用發(fā)電機(jī)。

非洲大陸正在成為中國(guó)大規(guī)模可再生能源投資的重要受益者。在尼日利亞，太陽(yáng)能、風(fēng)能和小型水電正迅速填補(bǔ)了無(wú)法獲得電網(wǎng)供電的空白。當(dāng)?shù)氐奈⑿突蛐⌒碗娋W(wǎng)可以為照明家庭提供電力、為手機(jī)充電、冷藏藥品、保存收獲的農(nóng)產(chǎn)品等。（編選：中非貿(mào)易研究中心）