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              長泰富士電梯廠家服務至上“本信息長期有效”

              發布時間:2021-01-07 15:13  

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              電梯采購常識——梯速的選擇

              電梯采購常識——梯速的選擇:

              常用電梯的梯速基本分為:1.0m/s,1.5 m/s(1.6 m/s),1.75 m/s(1.8 m/s),2.0 m/s,2.5 m/s,3 m/s

              等等,梯速越高,制造工藝越復雜,電梯越貴。一般情況下,根據消防規定,在1分鐘之內,電梯要完成從建筑物一層至頂層的運行,所以,根據大廈的高度計算你需要的梯速即可。即:假如樓高100m,那么

              100m/60s=1.667,這種情況下,選用1.75 m/s或1.8 m/s的梯速即可。

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              類似于金茂大廈觀光電梯這樣的高層電梯,他的工作原理是什么?


              摘要:

              曳引式;就是大馬達往上拉。當然不是生拉,轎廂 多重 補償繩基本可以組成一個相對穩定循環。


              然后高層電梯首要克服的技術難題是什么呢?

              大樓的風擺。拿到一個項目首先要去考慮大樓的風擺頻率、幅度、特征,結合電梯自身固有頻率,進行調整。技術手段有,轎廂隨行補償裝置,風擺動檢動測裝置,可以調頻的補償裝置,所有運動部件特別是鋼絲繩、隨行電纜等的約束保護裝置(幾百米的大繩子要是因為共振甩起來了肯定夠勁兒)。我們對電梯可靠性的要求是指在運行時間里故障要盡可能少,并且一旦出現故障要很容易排除,這就要求我們選擇的廠家可信度要高,電梯配置要好,并且建議在本地有專門的維修隊伍。風擺目前在超高層建筑中無法完全規避,真的大臺風來了以上技術手段失效的時候還要有電器和機械雙重手段強制讓電梯停擺,運氣好你還可以坐錯層的穿越電梯分段上下樓,運氣不好你就爬樓或放棄吧,運動效果堪比馬拉松。


              然后還要避免超高速電梯的活塞效應。轎廂在狹窄的井道理高速運行,是不是就像打氣筒似的?所以要注意轎廂占井道面積比,轎廂上下端的空氣動力學設計,考慮采用并聯貫通井道,當然井道的泄壓孔也是必須的。

              然后是煙囪效應。百米溫度差0.6大家都知道,加上由于大樓空調系統帶來的溫度差,帶來的氣壓差有多大?有本事你把電梯井道放在一樓大門附近打開廳門感受下,站門口感覺你能被吹走好么。所以井道位置也要注意,同時提高電梯門的強度。


              除了前面提到過的空氣動力學轎廂,還要有專門的馬達減震防顫方案、井道吸聲設計、避震轎架、多層復合的隔音轎壁、可調的專用滾輪導靴、變頻的超重型門機、防火隔音門、以及迷宮結構的封閉裝置。


              這才解決了基礎的問題。接下來還要考慮能耗。所有材料都要盡可能采用輕質高強度,不光是轎廂,隨行電纜和鋼絲繩的重量更加嚇死人。目前各大電梯公司都有各種研發,通力的碳纖維超級鋼絲繩是已推出的佼佼者,自重降低90%以上,從而使得隨行重量下降近半,能耗降低15%左右。要知道一個超高層建筑光電梯一年的電費可能就是數百萬。微電腦控制系統對電梯實現智能化控制,在使用中故障率低、可靠性高、抗干擾性強舒適感主要指電梯的加速度、振動、噪音、裝潢、照明等指標對人的感官影響。所以現在全世界新的超高層電梯用通力會多一些。


              除了能耗,還要通過算法手段優化電梯的運行模式。一百多層樓,要是送三五個人上去再下來接另一撥,浪費能源不說,等也等死你。所以各大公司基本都有目的選層系統,算法各自不同但多少都會優化運行,知乎有答主專門做電梯程序的,一會兒我看看怎么邀請…


              目的選層控制建議還要搭配上門禁、閘機等手段,進一步規避乘客的不規范乘梯。

              還有遠程監控系統,在超高層項目中也明顯比普通項目更重要。方便實時監控每臺電梯的運行狀態和位置,畢竟那么高的樓層,傳統方法去定位一個故障電梯可太麻煩了。


              后再談到超高層電梯對超高層建筑建設過程的幫助。

              一個是躍層電梯,好幾家巨頭都有。簡單講就是電梯跟著大樓建筑一起往上修,大樓到幾層,電梯就稍微滯后幾層,同時幫助承擔一部分的人員和物料上下,極大地加強了超高層建筑的建設效率。像北京現在在修的中國尊,就用了通力的Jumplift,號稱全周期節約上百萬次人員物料上下,幾乎做到了大樓外立面僅滯后于主體結構幾層的程度。一般在簽訂訂貨合同時,希望供應商提供必要的功能介紹紹對電梯選擇有好處。沒事兒就給通力發個表揚信和獎金,因為省太多了。

              還有一個是變壓器運輸,基本上就是原定載重比如三噸的梯子,不夠運大型變壓器上去,通過新設的滑輪組掛到轎廂上,加到4500載重,給吊上去先。




              別墅電梯選購——緩沖彈簧是否必要?

              根據GB/T 21739-2008《家用電梯制造與安裝規范》里面的規定:

              顯然超過12m的行程不滿足4.6的要求。

              但由于此項標準帶【T】,因此是推薦性標準。兩家的說法都各有道理。

              快速工程師的意見比較嚴謹,遵循家用電梯標準要求,無可厚非。

              蒂森的說法也未嘗不可,因為家用電梯不是特種設備,不強制檢驗。如果真的按照其方案做出來并使用了,一般也不會有質監部門的干涉,大可放心使用。

              至于緩沖器,從安全角度考慮,建議還是根據上述標準的要求,設置聚氨酯或彈簧緩沖器,只靠限速器和安全鉗是不夠的。

              后,家用電梯的安全不容忽視:

              大連一gao 檔小區內私人電梯墜落致2死2傷


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