商丘高鐵乘務培訓學院常用指南「多圖」

高鐵乘務員是我們在高鐵列車上，為乘客提供服務人員，目前它已經成為一個吃香的職業，所以越來越多的學生報名鄭州高鐵學校，學習高鐵乘務員專業。那么高鐵乘務員在面試時，有哪些注意事項？針對這些問題，讓我們來詳細的了解一下。   

在實際當中，鄭州高鐵學校的乘務員專業面試條件還是比較嚴格的，比如學生的年齡，身高等方面都有標準。一般情況下，要求面試學生五官端正，形體勻稱，沒有明顯的X型腿和O型腿，沒有紋身和四環素牙，身體健康；無色弱，聽力好，嗅覺正常等。

空姐就業前景分析

空姐平均年薪在10萬以上

從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員將超過25萬，規模將是目前的5倍。2008年奧運會也為北京帶來重要的發展機會，從歷史發展來看，日本從東京奧運會之后，經濟獲得騰飛、東京也快速發展，韓國從漢城奧運會之后，也使漢城進入國際化大都市。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票銷售等多元化的復式行業。

空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。

國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。

普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元左右，之后再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。高鐵乘務培訓學院2、我校非常重視學生的綜合素質、綜合能力的培養和就業推薦工作，專門設立了畢業生就業辦公室，通過“雙向選擇”“供需見面”等形式向社會用人企業推薦畢業生，我校與多家企業進行校企合作。(配圖)

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。那么您知道這些乘務員能夠達到獨立服務的要求必須要經過這四步培訓嗎。

空姐、空少是吃青春飯的嗎？

空乘專業更需要男性

空少這門職業是伴隨著現代民航業的發展應運而生，男性在民航客艙服務領域所具有的獨特優勢已經越來越得到航空公司的普遍重視和社會的廣泛認可。

很多人一直認為當空姐、空少，是一個吃青春飯的職業，需要年輕、漂亮的，其實這個想法是錯誤的。這個職業有很大的發展和晉升空間，工作多年以后，它可以逐步晉升到乘務長、主任乘務長，有著很系統合理的職業發展藍圖。

也可以從事國際游輪、外資企業、金融保險、大眾傳媒、廣告等單位的接待、秘書、人事、公關禮儀等工作。

空中乘務

藝考空中乘務專業作為近年來的新興專業，特別是對畢業后的就業問題，很多人還不太了解，未來幾年內將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各大機場，航空運輸業務量將大幅度增加，同時我國民航人才的需求規模也開始同步擴大，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。從現階段數據來看，空乘專業畢業生未來就業前景非常好。舞蹈，器樂，聲樂，健美操，藝術體操，素描和體操（限3分鐘）的人才表演是可選的。

有個觀念需要糾正一下，“空姐”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職后，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途，從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。那時候只要空姐愿意做這份工作，并且通過一年訓練，就能夠持續飛行。