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廣東駿興新能源--廣州生物柴油廠家--工業燃料；

在工業鍋爐使用生物質成型燃料的標準中，生物質顆粒的成型密度是生物質顆粒的一個關鍵指標，它與生物質顆粒的外觀設計質量和自然表觀密度有關，現階段中國許多地區生產的實木顆粒燃料的相對密度在1.2~1.2之間，殊不知較高的成型相對密度會導致生物質顆粒產品成本的增加。為了讓顆粒超過一定的相對密度，一定要提高磨具成形孔的壓縮比，而較高的壓縮比往往會導致加工過程中成形孔被堵塞，進料遲緩導致顆粒的生成率降低，磨具損壞概率提高。

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印度尼西亞政府力圖在內憂外患的情況下擴大國內對生物柴油的需求，強化政策執行力度，將2019年生物柴油實際摻混率提高到20%，有望實現B20計劃的目標。從2020年1月1日起，印度尼西亞政府將實施B30計劃，預計到2020年實際摻混率將達到25%-30%，這將增加140萬-270萬噸棕櫚油的需求，但預計出口將持續下降，棕櫚油需求將減少約65萬噸。總體來看，印度尼西亞B30項目的實施將增加750,000至2050,000噸棕櫚油的需求。

到2020年，在政策不變的情況下，阿根廷和印度尼西亞的生物柴油進口仍然會受到限制，預計美國的生物柴油凈進口量將保持在20萬噸的水平，在此基礎上，為了達到美國環境保護署的低使用標準，其國內需求和產量將繼續增加，預計將增加50-100萬噸，從原料方面來看，植物油將增加40-80萬噸，其中豆油增加25-55萬噸。以豆油為主、牛油為輔的巴西制生物柴油占總產量的70%-80%，整體市場供應充足，進出口量較小，預計2019年產量可達500萬噸。

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作為一種清潔可再生液體生物燃料，生物柴油作為重要的低碳環保能源，得到了世界各國的廣泛政策支持。不同國家根據自己的國情，用不同的原料生產生物柴油：歐盟主要用菜籽油，美洲主要用大豆油，東南亞主要用棕櫚油，而中國則實行“不與人爭糧”的政策，主要用廢油脂生產生物柴油。由于歐洲是全球大的生物柴油生產和銷售地區，政策的刺激需求迅速增長。