攀枝花半圓型橡膠護舷D型生產廠家咨詢客服,江蘇隆勝管業

公司主要產品有：鋼絲網骨架聚乙烯復合管、鋼骨架聚乙烯復合管，孔網鋼帶聚乙烯復合管、聚乙烯纏繞結構壁管、聚乙烯給水管，聚乙烯燃氣管等新型塑料管道制品及各種配套電熔、熱熔管件，歡迎新老客戶咨詢！

橡膠護舷發生損壞的原因

船舶超載

　　這種損壞在橡膠護舷中時常發生尤其是一些舊橡膠護舷，往往在結構的薄弱處開裂。裂縫一般在橡膠護舷的長度方向。D型和V型護舷較為多見。導致橡膠護舷開裂的主要原因是船舶撞擊護舷的動能太大，超過了橡膠護舷所能承受的荷載。而造成船舶撞擊動能過大的原因是靠船速度和靠船角度過大。特別是靠船角度較大時，船艏先于船體中部接觸碼頭和橡膠護舷，造成強大撞擊動能集中于一個或幾個護舷上，致使橡膠護舷損壞。造成船舶撞擊功能過大，除上述原因外，還頭靠泊大于設計船型和噸位的船舶以及風浪對船舶的影響等。

超級鼓型SC

1.吸能量/反力值提高

SC 超級鼓型橡膠護舷與普通鼓型橡膠護舷相比，E/R.H 值約提高15%，普通鼓型橡膠護舷的E/R.H值一般為0.375~0.385，而SC 超級鼓型橡膠護舷的R.H值一般為0.43~0.44.

輪胎生產技術的要點是以成型為中心，實現部分自動化和精密化，并在進一步降 低成本的基礎上，使輪胎更趨化、結構簡單化和輕量化。

運輸帶和傳動帶以工藝機械化為方向， 達到省力、省人的目的，力爭壓延、成型、硫化聯動化，并通過使用、多功能材料簡化產品結構， 降低成本，達到環保節能的要求。