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              天津解放貨車廠家詢問報價 天津通才汽車

              發布時間:2021-10-26 09:44  

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              六缸道依茨動力猛 六檔箱拖后腿

              六缸道依茨BF6M2012-18E3發動機,動力沒得說,拉著凈重20噸紅磚仍可輕松破百。一顆螺絲都沒動過的發動機機體上看不見一絲油跡。

              CA6T138變速箱與六缸道依茨發動機匹配并無問題,只是重載的狀況下,頭檔速比不夠大導致起步并不輕松。這輛車雖說長期大載,但是以跑鋪裝路面為主,這個問題并不明顯。

              車主自己在水箱和中冷器前面加裝了一層鐵紗網,用來阻擋春天四處飛舞的楊柳絮和飛蟲。

              4.875速比的390后橋在承載能力上不及435后橋,使用至今倒是也沒出過什么問題。從耐久性來說,還是435橋更有優勢。解放原廠的鋼板彈簧厚度足夠,硬度也不錯,所以車主沒有為這輛車添加或更換過板簧。

              ●加厚鋼圈鋼絲胎 鋁質油箱小容量

              J6L的前橋軸頭和輪輞造型和早期的CA151并無兩樣,因為長期短途重載,全鋼子午線有內胎輪胎比真空胎更合適。由于長期大載,車主選擇了普利司通品牌的輪胎。

              后橋輪胎也是普利司通品牌,輪輞已經換成了加厚型。390后橋的14顆半軸螺栓在外觀上很容易與435后橋區分,435橋的半軸螺栓數量為8顆。

              鋁合金材質的油箱容量并不大,對于短途重載的車型來說這算不上缺陷。在油耗子肆的地區,小油箱也是有優點的。

              柴油濾芯不是原廠品牌,電控單體泵發動機對于柴油油品的要求相對低一些,不過還是建議卡友們選用的柴濾產品。

              干燥罐下方的排氣口有一些油漬,這說明氣路中已經存在機油,機油很容易讓干燥罐失效,希望大家引起注意。

              ● 應對大載需求 車廂上裝簡單粗暴

              這位卡友的6.8米J6L買的是二類底盤車,上裝是定制的加強型貨箱,龍門架的立柱都是槽鋼折彎制成。

              長期的紅磚運輸將車廂內部的油漆全都磨掉了,底板上還殘存著磚頭的粉末。

              貨箱副梁和橫梁也都是槽鋼制成,橫梁和副梁連接點還焊裝了三角形的加強件。

              貨箱邊梁和立柱不出所料的也是槽鋼,邊梁底部的緊繩器貌似從來沒有用過,除了這兩個用來固定淋水箱。剎車淋水對于重載車型來說還是少不了的。

              當地比較流行這種可移動的邊燈,這個邊燈只剩下一個外殼了,還是牢牢地固定在磁鐵底座上。

              六米八載貨車在城鄉運輸中有著的地位,各種用途的車輛日夜奔跑在城鄉之間的國道和高速上。這種短途重載的車型,對動力的需求比較嚴格,小排量的四缸發動機很多時候不能勝任。

              同時,對于傳動系統來說,8檔變速箱和更大噸位的435后橋更適合重載的工況??ㄓ褌冊谶x車用車的過程中要詳細了解自己的用車需求,按著自己的需求,選擇適合自己的車型。


              解放J6L質惠版國五載貨車匹配

              道依茨CA4DK1 4L—5L發動機

              實現5萬公里長換油、100萬公里無大修

              發動機保用標準國內高36個月不限里程

              擁有國內大的中卡駕駛室(2250mm)

              國內寬的臥鋪(615mm)

              發動機采用4氣門 共軌技術

              比自主國內競品百公里省油1-2L

              發動機輪系采用單排結構

              可靠性更高,維護間隔周期長

              多項技術升級打造出屬于解放J6L質惠版

              強大的“質惠之芯”

              震撼了整個商用車領域

              六米八載貨車在大家的印象中大多是用來拉輕載跑綠通,但是有一小部分車輛的作業半徑并不大,裝載的貨物也不輕,也就是我們所說的大載倒短。今天我們來聊聊這輛拉磚的解放J6L。

              600毫米欄板車在目前的六米八車型里面早已不是主流,但是對于一輛運輸紅磚的載貨車來說,這種車廂才是合適的。




              解放J6L同屬于解放J6系列產品,繼承了解放J6設計的精髓,沿襲著解放卡車節油、安全、可靠的品質。該車型可滿足用戶多種工況運營、多種貨物配送的效能、低成本綜合物流運輸需求,是為用戶量身定制的中短途物流運輸產品的經典之作。

              解放是干中型車起家的,從中國一臺卡車問世,到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴,無不創造了中國卡車的經典,解放J6L從設計、到工藝、再到整車裝配,都成為中卡領域的。駕駛室安全性國內好,并且標配車門防撞梁結構。半浮式駕駛室以及空簧減振座椅等,使駕乘更舒適;在造型方面,J6L美觀帥氣,大氣更有面子;底盤、車架以及核心總成采用輕量化設計,在保障承載能力的前提下,達到自重國內輕,有效載荷大的標準。AMT=(機械式自動變速器)傳統手動變速器本體 自動換擋機構 電子控單元(TCU)。

              解放J6L搭載的德國品質道依茨4升、6升柴油發動機,承襲了道依茨級的動力平臺技術,確保產品品質達到國際化水準,可以說J6L道依茨發動機是一顆名符其實的世級“心臟”。在標載運營中,這顆“心臟”非常的省油,而在滿載運營中,面對復雜工況,動力是同級別車型中強悍的,輕松應對各種挑戰。后橋為435單級減速10噸級后橋,加強型后橋,可輕松應對重載工況。道依茨發動機采用的電控單體泵技術,更加適合于中國當前的柴油品質:不挑油、不堵嘴,維護更便捷,并且道依茨發動機保用里程提升到36個月/30萬公里,比國內同類產品高50%。



              天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年,占地面積約一萬平方米,坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁,主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

              解放J6L中卡,本身就因拉的多、賺錢多而廣受用戶追捧。此次發布的J6L精英版,更是讓盈利能力發揮到了。

              2020年實行按軸收費以來,特別是高速結束通行免費后,2軸載貨車的經濟性凸顯。

              解放J6L高頂雙臥兩軸的中卡產品,因其自重低,裝載量大,同時能夠滿足更長距離運送,2020年也受到市場熱捧,增長率一馬當先,是市場上增長快銷量的中卡產品。

              解放J6L精英版,則在此前高頂雙臥的基礎上,配置更加像重卡看齊,自重僅有4.65噸,裝載量更多,油耗更省,油箱更大。對用戶來說,幾乎可以說是同等運費下,賺錢能力強的車型。




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