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底壓系統的密封性檢測宜用選用抽樣檢驗，抽樣檢驗率是5％，且抽樣檢驗不可低于一個系統。在制作工藝及安裝簡單品質獲得確保的前提條件下，選用透光法檢驗。漏光檢測不過關時，應按照規定的抽樣檢驗率，作漏風量檢測。

高壓系統的密封性檢測，應在嚴苛的漏光檢測達標標準下，對系統風管漏風量檢測推行抽樣檢驗，抽樣檢驗率是20％，且抽樣檢驗率不可低于一個系統。髙壓系統應悉數開展漏風量檢測。

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以某試驗樓地下車庫的一個疏散出口為事例，對二種通風系統進行合理化數據統計分析。該疏散出口長67.1米，寬58.8米，建筑面積約為3,820㎡，梁底層高4.1米，平時作為大中小型車輛停車庫，戰時作為二等工作員掩蔽所。大家都了解，小汽車在車庫內啟停的整個過程中會導致許多的損害身心健康的氣體，例如碳氫化合物、、鉛顆粒物、硫酸鉀等，在這其中的氣體濃度值值大，損害很大。

而且相較路面上建筑工程而言，地下建筑的室內空間設計封閉式水準高，因此屋子里的空氣污染源不容易擴散。因此保證 有害物的濃度值值控制在有關產品質量標準規定的范圍內對于地下室車庫通風方案設計尤為重要，是考慮工業設備通風預期效果的重要內容。

危害地下車庫排風口噪音的要素較多,如離心風機自身的噪音級、離心風機安裝的部位、管路系統軟件的合理化、減噪對策的實際效果等。排風口應與周邊工程建筑維持一定的間距,另外采用減噪對策,才可以考慮噪聲作用規定。當排風風力操縱在1.5~4.0M/s時,要是確保有十米的安全防護間距,排風風力對身體造成的不適危害就徹底能夠清除。

地下車庫排煙系統設計方案1、設計原理：地下車庫每一個防煙分區應單設排煙系統。

在控制系統設計有效的前提條件下,排風、排煙系統共用,以節省地下車庫室內空間。盡可能選用當然送風。

排煙口與排風口可否一致

因為煙氣密度較小，排煙口應布局在停車位上邊,這一點沒有質疑。可是平常的排風狀況怎樣呢?以往一般 的叫法是轎車排出來的一些有害物質比氣體輕，另一些有害物質比氣體重，因此 排風口在停車位的上端和下邊均應布局，且宜從上端排出來排風量的三分之一，從下邊排出來三分之二?？墒牵罁唧w情況剖析一下就要不然。

有評測數據信息能夠證實，用通風換氣的方法將轎車排出來的稀釋液到一定濃度值時，氮氧化合物和氮氧化合物遠遠地小于他們相對的濃度值，換句話說，要是確保濃度值排污合格，別的有害物質即便有一些遍布不勻稱，也是有充足的安全性倍率確保將其根據排風帶去。