北京柴油貨車解體流程多重優惠【宇博汽車】

     當汽車產業鏈其他環節在高度市場化環境下草長鶯飛之際，報廢汽車回收拆解行業生長的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來無異于一片荒土，除傳統企業外只有寥寥可數的幾支新興力量在嘗試市場破冰。現行機動車年檢規定是，非營運的全新機動車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。直到近期《關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來政策松綁的信號，不少人才驚訝地發現這一片蠻荒之地下蘊藏的巨大價值，有業內人士甚至將其比喻為競爭白熱化汽車業中的“一座金礦”。

　　這些年，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養等被資本熱捧的領域，報廢汽車回收拆解行業在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。今年我國汽車產銷仍呈現持續增長態勢，1月至8月，汽車產銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10。可以預見，隨著市場游戲規則的改變，在這片蠻荒大地上提前布局將一躍而起，而依賴資本力量的“后進者”也將強勢入局。與此同時，不甘被淘汰的行業“原住民”勢必奮起捍衛“領土”。在三股力量的角逐下，報廢汽車回收拆解行業即將進入風起云涌、多方混戰的“戰國時代”，成為整個汽車產業中一塊備受矚目的新戰場。

海淀回收閑置自行車改裝升級 年底前部分投入使用

昨天，記者從海淀區了解到，今年海淀區政府聯合運營公司對區內閑置自行車進行回收，可正常使用的拿到自行車廠家改裝，不可用的送到回收公司集中處理。昨天，記者從海淀區了解到，今年海淀區政府聯合運營公司對區內閑置自行車進行回收，可正常使用的拿到自行車廠家改裝，不可用的送到回收公司集中處理。預計年內有望收集各類自行車10萬輛。年底前完成閑置自行車整修改造、技術設備升級和安裝、站點規劃施劃、技術平臺調試，力爭完成2萬輛自行車上線運行。

據介紹，閑置自行車智能化再利用模式就是通過回收轄區老舊、閑置自行車，對車輛進行智能化改造，安裝自行車“智享模塊”，噴涂“智享自行車”標識及二維碼等，將整修后車輛循環利用、投放公共場所供市民使用。

在自行車的停放方面，目前海淀全區已經有了上地佳園東門、上地西里東門和柳浪家園北區西門等多個站點，未來站點將進一步加大密度，達到每100米一處。

如今海淀區29個街鎮正在開展啟動閑置自行車智能化再利用工作，回收的自行車按車體分類為報廢車輛和可改造的車輛兩大類；價格上分為三大類：良好、可用、報廢，每一類制定不同的價格，即200元易幣、100元易幣、50元易幣。

據了解，“智享自行車”在使用時，只需在手機上安裝一個APP軟件，注冊之后繳納200元押金，掃描車身上的二維碼，即可在系統中找到該輛自行車。