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那W后面的這個30、40指的是機油的粘稠度，值得是發動機在100℃的時候，機油的運動粘度，數字越高，說明越粘稠。

那發動機的機油太粘稠和太稀都不行，太粘稠了，機油流動性差，機油泵的壓力大，運送效率低，影響潤滑效果，還會增大發動機各個部件的阻力，增加油耗；如果稀了，機油潤滑質量也會下降，加劇磨損。

我們要明白，不是所有的機油消耗都叫燒機油。因為發動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。燒機油指的是車超過了機油正常的消耗量啦，我國界定的標準是，1000公里不得超過0.5升機油消耗量。而每1000公里的機油消耗量在0.7L以上，則屬于嚴重燒機油，要檢查引擎。而美國《消費者報告》則是認為：“只要是在兩次保養期間需要額外補充機油的, 就屬于燒機油。”

通常情況下，車子出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果；嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。而且燒機油還會損害三元催化，所以愛車一旦燒機油應該盡快修理，越往后拖毛病越大。

如果你的愛車燒機油了，癥狀輕微的，是在車跑了1000—2000公里左右的時候，排氣管出現了比較多積碳，機油標尺顯示的機油已經在正常刻度以下，或者已經看不到了。那么燒的嚴重就是排氣管已經冒出藍煙。