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發布時間：2021-04-14 04:50
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安裝步驟：
【鉆孔】即采用符合標準設計的鉆頭鉆孔。
注意事項：
（1）鉆孔的深度不能小于絲套的安裝深度；
（2）禁止切屑隨意散落，尤其是不要掉到核心部位，以免出現損壞；
（3）锪孔不能過大，以免出現裝配不適的問題；
【攻絲】即使用螺紋絲套線錐攻絲。
（1）攻絲的長度不能短于絲套長度；
（2）攻絲要用力適當，防止由于用力過猛出現折斷現象；
【安裝】
絲套放入安裝工具內，使安裝柄嵌入導桿槽內，轉動安裝工具手柄使絲套旋入螺孔。注意切不可在絲套安裝上施加較大的軸向力，以防"亂扣"。
【折斷安裝柄】
一般用沖斷器對準安裝柄，用200g的榔頭猛打一下，即可去除。
【取鋼絲螺套】
采用帶有刃的專門卸套工具對準手柄位置，采用鐵錘等工具施力敲打，然后用手按下手柄反螺紋轉動一下即可完成鋼絲螺套的退取工作。
螺紋鋼套是一種常用的零部件。在螺紋鋼套中，它的結構設計簡單，然而卻是各種機械設備中的重要組成部分。同時隨著社會的不斷發展壯大，人們對于螺紋鋼套的需求也是越來越多，因此這就需要對螺紋鋼套的生產工藝進行改進。
在螺紋鋼套生產中，軋制工藝對其的影響較大，而由于軋制速度的提高，軋制周期縮短，抗拉強度普遍下降，特別是大規格。其原因主要是終軋溫度過高，軋后冷卻速度慢，會使鋼筋中晶粒在冷卻過程中長大，形成網狀鐵素體與魏氏體，降低鋼筋的韌、塑性，造成抗拉強度值降低；絲套在螺紋連接中有下述優點：●絲套依其自身的彈力牢固的固定在殼體螺孔中，不需采取其他固定措施。其次是大規格軋制道次少，軋件的壓縮比較小，原料中的雜質、疏松等缺陷得不到緩解，導致大規格鋼材的性能相對比小規格的差。
為滿足客戶和市場需要，螺紋鋼套多采用負公差軋制。負公差軋制，減少了鋼筋斷面尺寸，從而出現小規格理論重量較實際重量差異增加，大多在標準規定的尺寸偏差下限。由于斷面減少，從而影響鋼筋性能，按平均3%重量偏差測定，相對公稱橫截面積按510MPa抗拉強度計算，負差可降低抗拉強度15MPa，降低屈服強度近10MPa。自攻釘類風險較高，比如自攻釘經常碰到斷頭，，其可能的原因有：①氫脆。
鋼絲螺套規格采用的安裝方式是不同的。鋼絲螺套是用冷軋不銹鋼絲而準確形成的螺旋線圈，星彈簧狀。其一端帶徑向彎曲的安裝柄，在自由狀態下鋼絲螺套的直徑比其安裝螺孔的直徑稍大，安裝工具施加在安裝柄上的扭力使其鋼絲套直徑變小，從而旋入螺孔中，扭力去除后，絲套回彈以緊固在安裝螺孔中。由此形成了標準的內螺紋，它廣泛地用于鋁、鎂等輕合金材料的螺紋連接上。碳鋼又分為低碳鋼（比如C1008/C1010/C1015/C1018/C1022）、中碳鋼(比如C1035)、高碳鋼（C1045/C1050）、合金鋼(SCM435/10B21/40Cr)。
不同鋼絲螺套規格在摩托車殼體件中，如曲軸箱體、變速箱殼體等大多是由鋁合金鑄造而成，其結構緊湊，但在使用和修理中螺孔經常出現滑扣現象。如此，一個完好的零件由于螺紋滑扣而被廢棄，以至造成不應有的浪費，尤其是某些進口車難以買到配件更是腦火。如果采用安裝鋼絲螺套的方法，則絕大部分的滑扣零件都可以挽回使用。其一端帶徑向彎曲的安裝柄，在自由狀態下鋼絲螺套的直徑比其安裝螺孔的直徑稍大，安裝工具施加在安裝柄上的扭力使其鋼絲套直徑變小，從而旋入螺孔中，扭力去除后，絲套回彈以緊固在安裝螺孔中。
鋼絲螺套廠家所生產的鋼絲螺套被廣泛的應用于各個工業部門。在鋼絲螺套中，它可以作為一個修復手段對個別的螺孔進行修復，從而避免整個機件報廢。同時利用鋼絲螺套進行英制螺紋孔和公制螺紋孔進行轉換時也更為方便。
鋼絲螺套的裝配過程由鉆孔、攻絲、安裝絲套、折斷安裝柄等步序組成。
1）與通常的工序一樣，鉆孔是為攻絲前制作機件上螺紋槽底孔。
2）攻絲就是制作機件上的螺紋槽，供鋼絲螺套外側螺紋旋入。攻絲工具是標有規定螺紋規格的鋼絲螺套絲錐。
鋼絲螺套廠家告訴我們在鋼絲螺套進行安裝過程中，需要的工具將其擰入到機件的螺紋槽中。而且在流水線裝配或要求快速安裝的情況下，要使用電動或氣動的半自動安裝器。工具旋擰鋼絲螺套時，要卡住其上的安裝柄。螺孔為通孔時要將安裝柄折斷；而鎖緊型相比普通型在于有一鎖緊線圈，該線圈由一系列直線段構成，工作時對安裝于其內的螺栓產生壓力從而實現鎖緊功能。對于盲孔，則可以保留。
